Nem tudo o que vem do outro lado do mundo é chinês. Há décadas, fabricantes japoneses e sul-coreanos ocupam posições de destaque na Europa e em Portugal, com propostas consistentes, confiáveis e cheias de tecnologia.
Só que, nos últimos anos, o avanço das marcas originárias da China trouxe um novo ritmo - e também bastante apreensão - para a indústria automotiva. No fim das contas, o que essas novas marcas chinesas têm de tão diferente a ponto de balançar concorrentes tão consolidados?
Para ajudar a responder a essa pergunta, convidamos alguém que entende como poucos três realidades ao mesmo tempo: a das marcas japonesas, a das marcas chinesas e, claro, a do mercado português. Estamos falando de Francisco Geraldes, diretor-executivo da Astara Portugal, grupo responsável pela importação de marcas como Kia, Mitsubishi, KGM, entre outras.
Foi sobre isso (e sobre muito mais) que conversamos no episódio mais recente do Auto Rádio, podcast da Razão Automóvel com apoio do PiscaPisca.pt. Confira:
Há espaço para tantas marcas novas?
De uns anos para cá, o setor automotivo europeu atravessa um período de mudanças profundas. A chegada de novas marcas, a adoção de tecnologias inéditas e regras cada vez mais rígidas estão redesenhando um mercado que, por décadas, teve praticamente os mesmos protagonistas.
O cenário virou: o mercado europeu - e o português, naturalmente - passou a receber uma onda de novos competidores, dispostos a chacoalhar as bases de um setor que ainda tenta recuperar os números pré-pandemia e que, por isso, não cresceu no ritmo que muitos previam.
Quando o total de carros vendidos não aumenta e, ao mesmo tempo, mais marcas passam a disputar espaço na Europa e em Portugal, a perda de participação de mercado por parte de alguns é inevitável.
Esse foi um dos assuntos do episódio mais recente do Auto Rádio com Francisco Geraldes, diretor-executivo da Astara Portugal. Embora ele diga não se sentir ameaçado pela concorrência chinesa, deixou um alerta que vale a pena ouvir.
A Astara Portugal já tem em seu portfólio a marca chinesa Maxus e também foi responsável pela entrada da Aiways no mercado nacional. Ainda assim, na prática, o verdadeiro “antídoto” contra a expansão das marcas chinesas tem vindo de outro lugar: fabricantes japoneses e sul-coreanos - como Kia, Mitsubishi e a KGM (antiga SsangYong) - seguem fortalecendo sua presença e ampliando a confiança do consumidor europeu.
Um regresso com ambição
A chegada da KGM ao nosso país ocorreu no verão passado, mas será apenas neste ano que a fabricante concluirá seu primeiro ciclo completo de vendas em território nacional. Por aqui, ela se apresenta com uma linha formada por cinco modelos (ou seis, se considerarmos a versão elétrica do Torres como um modelo independente).
Neste episódio, falamos não apenas do primeiro ano da KGM no mercado nacional, como também da Aiways - avaliando o que não tem funcionado - e de como a Maxus vem tentando se diferenciar das demais marcas.
Kia com crescimento firme
A Kia é uma das grandes histórias de sucesso da última década, tanto na Europa quanto em Portugal. Entre janeiro e outubro deste ano, a marca já vendeu no nosso país mais de 6800 unidades, o que equivale a um crescimento de 6,6% em relação ao mesmo período do ano anterior - resultado que a coloca entre as dez marcas mais vendidas em Portugal.
Na visão de Francisco Geraldes, essa evolução da sul-coreana não surpreende, até porque “a Kia é uma marca que se preparou muito bem para a Europa” e para a regulamentação cada vez mais exigente do mercado europeu. O mesmo vale para a Mitsubishi, que, graças à aliança com o Grupo Renault, vem promovendo uma renovação profunda em toda a sua gama. Isso será suficiente para sobreviver no mercado europeu? Ouça o episódio para descobrir.
Encontro marcado no Auto Rádio para a próxima semana
Motivos não faltam para assistir/ouvir ao episódio mais recente do Auto Rádio, que volta na próxima semana às plataformas de sempre: YouTube, Apple Podcasts e Spotify.
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