A Honda vem recalibrando sua estratégia de eletrificação - e a evidência mais clara é o foco renovado justamente no que parecia ter ficado em segundo plano: o motor a combustão.
As novidades foram apresentadas no “Honda Automotive Technology Workshop”, evento em que a marca confirmou o desenvolvimento de uma nova geração de tecnologias híbridas e elétricas, incluindo uma família totalmente inédita de motores a gasolina.
Entre esses lançamentos, há um V6 pensado para os SUVs e MPVs de maior porte, mais comuns sobretudo na linha norte-americana da fabricante.
Novo V6 híbrido
O novo V6 será um componente central de uma nova geração do sistema híbrido (full hybrid, que dispensa carregamento na tomada) da Honda. O conjunto também reúne três motores elétricos - dois no eixo dianteiro e um no traseiro - para assegurar tração integral.
A estreia está prevista para 2027, e o motor deverá equipar os próximos modelos médios e grandes da marca, especialmente os destinados à América do Norte: Honda Pilot, Passport, Ridgeline e Odyssey, além do Acura MDX. Ainda não há confirmação de chegada à Europa, onde a linha da marca japonesa é composta majoritariamente por modelos compactos.
Para esses novos híbridos, a Honda estabelece metas agressivas: ganho de 30% em eficiência e melhora de 10% na aceleração com o acelerador totalmente pressionado. A empresa também promete uma condução mais envolvente, sem abrir mão da tradicional confiabilidade mecânica associada ao fabricante.
A tecnologia S+ Shift, lançada no novo Honda Prelude, também estará presente nesses híbridos. Ela reproduz a sensação de trocas de marcha (os híbridos da marca não utilizam câmbio convencional, trabalhando com relação fixa), mas aqui passa a ser combinada ao som característico de um V6.
A proposta é aproximar a experiência ao volante da de um carro exclusivamente a combustão. Funciona? Veja ou reveja o veredito do Miguel Dias no teste que ele fez com o cupê japonês:
Mais do que buscar apenas eficiência e desempenho, esta nova geração de híbridos aparenta querer resgatar a conexão emocional entre motorista e máquina - um equilíbrio que tem escapado não só da Honda, como também de outros fabricantes de híbridos.
Nova plataforma, nova geração
Com a chegada do V6 híbrido da Honda, estreará também uma plataforma totalmente nova, criada para veículos de maiores dimensões. Mais leve e modular, essa arquitetura promete reduzir em até 90 kg em relação à geração atual, graças ao uso de novos materiais e soluções de engenharia.
A nova base também deverá ser mais rígida e melhor ajustada em distribuição de massas, com a Honda prometendo ganhos em estabilidade, conforto e eficiência. Ela foi planejada para diferentes tipos de motorização - híbrida ou elétrica - e compartilhará mais de 60% dos componentes entre modelos, reduzindo custos e encurtando prazos de desenvolvimento.
De forma curiosa, mesmo com o aumento de rigidez, a carroceria foi projetada para permitir certa flexão em curva, ajudando a repartir a carga entre os quatro pneus e elevar a aderência. É uma solução pouco comum, mas a marca afirma que trará avanços dinâmicos relevantes.
Essa plataforma ainda estreia sistemas eletrônicos de controle de postura e frenagem em curva, como o Motion Management System e o Pitch Control, tecnologias derivadas da experiência da Honda em robótica e aplicadas aqui para entregar uma condução mais precisa e natural.
Recuo estratégico
A estreia comercial do novo V6 híbrido e da plataforma inédita ocorrerá em 2027, em um contexto em que a Honda vem ajustando suas metas de eletrificação.
O objetivo de vender apenas elétricos até 2040 segue de pé, mas a meta intermediária para 2030 foi revisada: de dois milhões de elétricos por ano para um volume entre 700-750 mil unidades.
Com a desaceleração da demanda por elétricos, especialmente nos Estados Unidos, a Honda pretende fortalecer a oferta de híbridos nos próximos anos: já estão confirmados novos motores de quatro cilindros de 1,5 litro e 2,0 litros para os futuros Civic, CR-V e Accord. A estratégia de manter a combustão como parte essencial do portfólio fica, assim, consolidada até a próxima década.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário