Há modelos cuja responsabilidade é maior. O Peugeot 208 é um desses exemplos. Sobre os «ombros» deste utilitário do segmento B recai o título de carro mais vendido da Europa em 2022.
É para conservar esse estatuto que a Peugeot acaba de apresentar o renovado Peugeot 208. Mudou por fora, mudou por dentro e também recebeu novidades mecânicas.
Peugeot 208 em «linha»
Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logotipo da fabricante - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para alinhar o 208 com o restante da gama.
Além do novo logotipo da marca, o 208 também passa a adotar alguns elementos de estilo dos Peugeot mais recentes, especialmente na dianteira.
Naturalmente, a traseira também não foi esquecida. As alterações feitas na parte frontal estendem-se igualmente à seção traseira, embora de forma menos evidente.
Segundo a marca, todas essas mudanças foram inspiradas em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8. O protótipo de competição com o qual a fabricante francesa participa do Mundial de Resistência (WEC).
Visto de perfil, pouco muda no novo 208, além das novas rodas disponíveis em toda a gama. Afinal, trata-se apenas de uma renovação do modelo que conhecemos desde 2019.
Interior mais premium
No interior, as mudanças não foram tão profundas, mas ainda assim foram relevantes. Em primeiro lugar, os revestimentos foram atualizados. Agora há mais opções e novas configurações possíveis para o habitáculo.
O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante menor e um quadro de instrumentos digital em posição mais elevada - continua presente.
Nesse ponto, a grande novidade é mesmo o novo sistema de infotainment. Trata-se do mais recente da fabricante, ou seja, o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.
Motores para todos os gostos
O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com a oferta mais ampla em termos de motorização. E essa posição sai reforçada com esta renovação.
A gama 208 organiza-se em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT - e contará com cinco grupos motopropulsores, incluindo o novo motor 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia ampliada de 400 km (ciclo combinado WLTP).
As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.
Esses combinam a evolução mais recente do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis exclusivamente com a nova caixa eletrificada de dupla embreagem com seis velocidades (e-DCS6), que integra um motor elétrico.
As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% menor, com a marca afirmando que, em condução urbana, podem funcionar mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.
Na base da gama 208 continuará a estar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a versão mais acessível de todas), embora a versão mais vendida deva ser a variante turbo deste bloco com 100 cv de potência. Ambos estão associados a caixas de velocidades manuais, respectivamente com cinco e seis marchas.
No extremo oposto da gama vamos encontrar o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este renovado 208 certamente quererá defender.
Quando chega?
O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao nosso país no último trimestre deste ano.
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