Peugeot 308 2026: mais opções e foco na liderança em Portugal

Mariana Figueiredo Nascimento • July 18, 2026 03:46

O Peugeot 308 já é um velho conhecido do público - e não precisa de cerimônia. Ano após ano, ele vem consolidando o status de um dos carros mais desejados pelos portugueses e, em 2026, chega com trunfos reforçados para seguir como referência absoluta do segmento em Portugal.

Oferecido tanto na carroceria hatch (berlina) quanto na prática perua SW, a receita do sucesso continua a mesma: visual marcante e uma variedade de motorizações que poucos concorrentes conseguem igualar.

Há alternativas para praticamente qualquer perfil, do Diesel ao 100% elétrico, passando pelo mild-hybrid 48 V e pelo híbrido plug-in (PHEV), com preços a partir de 28 285 euros. Neste vídeo, vocês podem vê-lo em detalhe - e logo em uma das configurações mais desejadas, a e-308 GT:

DNA Peugeot continua bem evidente

Logo de cara, o que chama atenção é um estilo que consegue soar mais agressivo e, ao mesmo tempo, mais refinado do que antes. Identificar esta evolução em relação ao modelo anterior é simples, já que a dianteira passou por uma reformulação visual profunda.

Os faróis agora têm desenho dividido, com uma assinatura luminosa que atravessa toda a largura do conjunto, aumentando ainda mais a presença na estrada. No centro, aparece o novo logotipo da marca do leão, agora retroiluminado - um detalhe impossível de ignorar e que reforça a ambição mais premium do modelo.

Na versão GT, esse apelo fica ainda mais forte com as novas rodas de 18″ e pneus de perfil baixo, que elevam o dinamismo sem sacrificar o conforto de rodagem esperado de um familiar da “escola francesa”.

Sem espaço para concessões

A atenção da Peugeot ao interior do 308 começou antes mesmo desta geração sair do papel. Os engenheiros da marca francesa dedicaram tempo a estudar materiais e hábitos de uso, buscando entender como o habitáculo poderia envelhecer sem aparentar desgaste.

O que se vê é um interior robusto, bem montado e com materiais preparados para uma rotina mais intensa. Por isso, faz sentido que as mudanças sejam discretas: a base da fórmula foi mantida, embora exista um esforço claro para elevar a percepção geral de qualidade.

Tanto que os materiais empregados não devem nada a propostas de marcas com posicionamento historicamente mais premium, entregando um equilíbrio muito competente entre conforto e minimalismo - sem abrir mão da praticidade.

i-Cockpit como parte da experiência ao volante

Assim, mesmo com o i-Cockpit seguindo como protagonista - incluindo o painel de instrumentos digital de 10” com efeito 3D (algo inédito no segmento) -, a Peugeot não eliminou comandos físicos no volante e abaixo da tela multimídia central, mantendo botões para tarefas básicas como ajustar o volume, acionar o pisca-alerta ou controlar o ar-condicionado.

Esse conjunto é reforçado pelos conhecidos comandos digitais i-Toggles, que podem ser configurados pelo motorista para mostrar as funções mais usadas no dia a dia - deixando tudo sempre ao alcance.

Conforme o nível de equipamentos, o interior do 308 pode ter uma pegada mais ou menos esportiva. Nas versões GT, isso aparece de forma mais marcante, com costuras em verde Adamite no volante, bancos e painel, criando um ar mais agressivo sem que o carro deixe de lado sua versatilidade.

Espaço na medida certa

Independentemente da versão ou do motor escolhido, o 308 foi pensado para levar quatro adultos com folga. Para quem precisa instalar uma ou duas cadeirinhas nos bancos traseiros, também não deve haver dificuldade.

O grande diferencial fica por conta do porta-malas, que aumenta bastante na perua SW. No hatch (berlina), a capacidade varia entre 314 litros e 412 litros (as versões PHEV são as mais afetadas); já na SW, o volume vai de 467 litros a 599 litros).

São números bem diferentes - e eles atendem a necessidades igualmente distintas. Se espaço não é uma prioridade para vocês, faz sentido levar o hatch para casa. Mas, se vocês dormem pensando no tetris necessário para acomodar as coisas das crianças e do cachorro, então não tem muito mistério: a escolha é a perua.

Para dirigir e para ser levado

Além do cuidado com o refinamento geral, o Peugeot 308 aposta em um pacote de tecnologia e segurança pensado para deixar qualquer trajeto mais confortável.

De cruise control adaptativo ao sistema de frenagem autônoma de emergência, passando por assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego traseiro, a lista é ampla e bem amarrada.

E mais: como já acontece em outros modelos da marca, o 308 passa a oferecer integração com o ChatGPT, que tanto pode ajudar a montar uma lista de compras para a próxima ida ao supermercado quanto facilitar a escolha de um restaurante.

Aposta na diversidade

Debaixo do capô, a Peugeot mantém a estratégia de oferecer variedade, sem restringir as alternativas do usuário. Por isso, o 308 continua sendo um exemplo de flexibilidade energética, com soluções para diferentes necessidades e perfis de uso.

A linha começa com a opção Diesel, mas o foco principal está na eletrificação, com três propostas distintas: mild-hybrid 48 V, híbrida plug-in e 100% elétrica.

O Peugeot 308 BlueHDi, com motor 1,5 litro de quatro cilindros e 130 cv, aparece como a opção mais indicada para quem roda muitos quilômetros por ano e prioriza maior autonomia. Com câmbio automático de oito marchas, faz sentido para o cliente que viaja com frequência, especialmente em rodovias.

Escolhas para todos os gostos

As versões mild-hybrid com sistema de 48 V funcionam como porta de entrada para a eletrificação e trazem efeito real no consumo, principalmente no uso urbano. Esse conjunto, que dispensa recarga externa, une um motor a gasolina 1,2 litro de três cilindros a um motor elétrico de 29 cv e uma bateria de 0,89 kWh.

Já o Peugeot 308 PHEV - que combina um motor 1,6 litro de 150 cv com um elétrico de 125 cv - segue outra proposta, pois aceita recargas e pode rodar até 86 km em modo elétrico (graças a uma bateria de 17,2 kWh), permitindo que muitos motoristas façam seus deslocamentos diários sem consumir uma única gota de combustível.

No topo da família 308 está a versão totalmente elétrica, com 156 cv, capaz de percorrer até 450 km com uma carga, usando uma bateria de 58,4 kWh, com recarga de até 11 kW em corrente alternada (AC) e 100 kW em corrente contínua (DC).

Como novidade absoluta na gama, o Peugeot e-308 passa a contar com a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar equipamentos elétricos externos com potência de saída de até 3,5 kW.

Ao todo, são quatro soluções diferentes que ajudam a encaixar este Peugeot 308 em quase qualquer cenário de uso. Naturalmente, vale lembrar que tanto as versões PHEV quanto as 100% elétricas contam com benefícios fiscais que as tornam escolhas óbvias para clientes empresariais. Para o consumidor particular, dependendo do tipo de utilização, pode ser mais interessante olhar para as demais opções da linha.

Os preços da gama do Peugeot 308 hatch (berlina)*: