Novo Toyota Yaris Híbrido: o que mudou

Se você é uma das mais de 10 mil pessoas que acompanham a nossa conta no Instagram, provavelmente já ouviu falar do novo Toyota Yaris Híbrido - o único utilitário do segmento B que oferece uma alternativa híbrida. E essa escolha pesa bastante: em Portugal, mais de 30% das vendas do Toyota Yaris são de unidades com motorização híbrida, e a meta da Toyota é levar esse percentual, em breve, aos 50%. O que mudou neste novo Toyota Yaris Híbrido?

Design

À primeira vista, dá para achar que o Toyota Yaris novo ficou igual, mas não é bem assim. Embora as mudanças externas sejam discretas, elas existem - e foram relevantes o suficiente para justificar o investimento. A Toyota aplicou 90 milhões de euros na renovação do Yaris e colocou 900 peças novas no modelo.

Exterior

Tanto a dianteira quanto a traseira passaram por uma reformulação completa, numa atualização que deixou o conjunto com aparência mais atual. Na frente, que segundo a Toyota foi inspirada em catamarãs, a principal novidade é o conjunto óptico redesenhado, agora com luzes diurnas em LED opcionais. A grade dianteira também foi reestudada.

Atrás, as alterações aparecem com clareza. Além do para-choque, as lanternas foram redesenhadas e, assim como os faróis dianteiros, também passaram a contar com LED. O resultado é uma nova assinatura luminosa traseira para o Toyota Yaris. A tampa do porta-malas também é inédita - uma mudança necessária por causa das modificações feitas nas lanternas.

Também entram em cena duas cores novas (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo), além de novas opções de rodas de 15 e 16 polegadas.

Interior

De modo geral, o interior não mudou de forma significativa (desde 2011 ele segue praticamente o mesmo, recebendo apenas atualizações, e não uma revolução). Ainda assim, agora existe um foco maior em personalização, com novas cores e diferentes revestimentos dos bancos.

As mudanças mais relevantes aparecem no painel de instrumentos, que ganhou uma tela TFT colorida de 4,2 polegadas (de série na versão Comfort), e no sistema de infoentretenimento, que passa a contar com o software Toyota Touch 2 e uma tela com resolução superior. A partir do nível Comfort, o volante recebe apliques em Piano Black.

Em tecnologia a bordo, o Toyota Yaris fica bem servido: o que ele oferece é suficiente para o dia a dia. Por outro lado, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, algo que a Toyota certamente precisa corrigir no futuro.

O ambiente interno é agradável tanto na frente quanto atrás, e o Toyota Yaris se mostra um carro espaçoso e prático. Os bancos foram atualizados (com novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também passaram por revisão, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

Disponível de fábrica no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Frenagem Autônoma de Emergência, Farol Alto Automático, Sistema de Alerta de Saída de Faixa e, desde que o carro esteja equipado com o novo display TFT multi-informações de 4,2 polegadas, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Versão híbrida foi melhorada

Aqui, o foco foi reduzir ruídos e vibrações - um ponto que, no passado, já foi considerado negativo no Toyota Yaris Híbrido. Clique na imagem interativa e descubra as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Dirigindo, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exatamente o que se espera de um híbrido - e, para quem gosta desse tipo de proposta, é difícil encontrar um argumento melhor diante dos concorrentes. O carro se destaca pela suavidade e pela facilidade de condução, especialmente na cidade, onde o câmbio CVT e o conjunto híbrido mostram suas melhores qualidades. O carro sempre sai em modo elétrico, assim como a marcha à ré, e dá para rodar em modo elétrico até os 50 km/h.

Quando o trajeto deixa o ambiente urbano e segue por estradas mais abertas, rumo ao interior, o Toyota Yaris Híbrido responde sem dificuldade ao que se pede, mostrando competência dinâmica. Na rodovia, não há ressalvas: ele roda suave e silencioso.

Dá para discutir se o som do motor quando você exige mais com o pé direito agrada ou incomoda - e, provavelmente, o câmbio CVT não ajuda muito se você estiver no time “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

Ainda assim, as melhorias acústicas feitas pela Toyota (já viu a imagem interativa?) reduziram bastante o incômodo nos momentos em que é preciso acelerar com mais vontade (ultrapassagens, mostrar serviço ao volante, gastar combustível porque o mês está começando e dá para exagerar... aquelas situações típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma opção eco-friendly, o seu irmão de 210 cv que está chegando promete ser um verdadeiro demônio de quatro rodas. Você pode ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.

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