Mais de 280 cv em um crossover elétrico pequeno já não é exatamente uma novidade. A história muda quando, além disso, entram em cena freios de alto desempenho e um diferencial autoblocante mecânico.
É justamente aí que o novo Opel Mokka GSE se encaixa. Ele é o crossover mais rápido da marca alemã na arrancada de 0 a 100 km/h (cumpre em apenas 5,9 segundos), mas o que realmente o separa dos rivais não é algo que salte aos olhos.
No Mokka GSE, o ponto central está em como a potência é colocada no chão - e em como o carro permite que isso seja aproveitado.
Um Mokka diferente
O Mokka GSE ocupa o topo da linha Opel Mokka e marca a primeira vez em que a sigla GSE aparece em um modelo 100% elétrico: desde 2012, ela vinha sendo ligada a versões híbridas plug-in do Astra e do Grandland.
Ele nasce a partir do Mokka “normal”, porém recebe mudanças mecânicas e estruturais que o distanciam das demais configurações da gama.
Mesmo trazendo alguns detalhes visuais exclusivos, o desenho segue o de um crossover compacto - a diferença está, principalmente, na solução técnica adotada.
Mecânica distinta
Na dianteira, o motor elétrico entrega 207 kW (281 cv) e 345 Nm de torque máximo. Com isso, o Mokka GSE vai de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e alcança 200 km/h de velocidade máxima.
A bateria NMC tem 54 kWh de capacidade bruta e garante autonomia combinada (ciclo WLTP) de até 336 quilômetros. Em recarga, o carro aceita até 100 kW em corrente contínua (DC) e até 11 kW em corrente alternada (AC).
Ainda assim, esses números não são o que melhor define o Mokka GSE. O destaque está em um item incomum no segmento: um diferencial autoblocante Torsen, pensado para deixar a condução mais esportiva e eficiente.
Para sustentar essa proposta, a suspensão foi rebaixada e passou a usar amortecedores e batentes hidráulicos, além de eixos específicos. A direção recebeu nova calibração e o sistema de frenagem foi aprimorado com discos dianteiros de 380 mm e pinças Alcon de quatro pistões.
Em vez de apenas “colocar mais potência”, a prioridade da Opel foi elevar o controle e o comportamento do conjunto.
Imagem específica
Por fora, o Mokka GSE se diferencia com facilidade das demais versões do Mokka. Chamam atenção os para-choques exclusivos, os detalhes em preto brilhante, as rodas exclusivas de 20 polegadas e as pinças de freio pintadas de amarelo.
No interior, também há mudanças próprias: bancos com proposta esportiva e encosto de cabeça integrado em Alcantara, novos revestimentos nas portas, pedais de alumínio e telas específicas de desempenho no sistema multimídia da tela central. Veja na galeria abaixo:
Apesar do apelo esportivo, o Mokka GSE mantém os mesmos 310 litros de porta-malas das outras versões elétricas, preservando a versatilidade. Com o banco traseiro rebatido, o volume sobe para 1060 litros.
Segurança e assistência à condução
O Mokka GSE traz faróis Intelli-Lux LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera traseira panorâmica de 180º e monitoramento de ponto cego.
O pacote de assistências inclui ainda alerta de atenção do motorista, reconhecimento de placas de trânsito, Cruise Control Adaptativo com start/stop e frenagem de emergência.
Para quem é o Opel Mokka GSE?
O Mokka GSE ocupa um espaço pouco comum. Mesmo mantendo o visual de um crossover elétrico do segmento B, ele entrega atributos dinâmicos e soluções mecânicas que não costumam aparecer nesse tipo de proposta.
Para quem prioriza somente autonomia ou eficiência, a própria gama do Opel Mokka oferece opções mais alinhadas a esses critérios.
A essência da versão GSE está no desempenho em estrada: trata-se de um elétrico compacto desenvolvido para agradar quem está ao volante.
Quanto custa?
O novo Opel Mokka GSE chega ao mercado português com preços a partir de 47 300 euros e vem, de fábrica, com uma lista de equipamentos bem completa. Como opcional, existe apenas o capô em preto, por mais 250 euros.
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