Na estreia no World Tour, a bicicleta já homologada pela UCI conseguiu, de cara, uma vitória em etapa. A fabricante inglesa Factor Bikes vem desenvolvendo esse projeto há 10 anos e, com ele, coloca na rua seu primeiro modelo de competição totalmente legal para provas sob as regras da UCI.
No dia 11 de dezembro, a equipe britânica da Factor Bikes trouxe uma novidade importante e, possivelmente, um novo marco de design no pelotão: a marca apresentou o novo One, o segundo com esse nome. Trata-se de uma atualização que estreia componentes inéditos e que, segundo a própria Factor, resulta na bicicleta mais rápida do mundo dentro dos padrões da União Ciclística Internacional (UCI), entidade responsável pelas principais competições do ciclismo.
Estreia do Factor One no Critérium du Dauphiné 2025 e a primeira vitória
Durante o Critérium du Dauphiné 2025, o Factor One ainda como protótipo conquistou sua primeira vitória de etapa. O modelo estava com a equipe Israel-Premier Tech, que recebeu a bicicleta poucas horas antes da largada e apenas para um de seus atletas (Jake Stewart). Na ocasião, o protótipo chamado “Super ONE” já chamava atenção por parecer muito diferente de qualquer outra bicicleta no pelotão.
A receita do Factor One? As últimas modificações da UCI e as mudanças de hábito em competição
O Factor One 2025/2026 se coloca como a máquina mais rápida já produzida dentro dos limites do regulamento, o que ganha ainda mais peso num cenário em que inovar ficou cada vez mais difícil com as regras atuais. Entre elas, está o limite mínimo de peso: 6,8 kg - sem possibilidade de ficar abaixo disso. Há exigências também sobre dimensões e geometria (quadro com triângulo dianteiro e triângulo traseiro), e a própria “carroceria” aerodinâmica do conjunto passa por controle.
Ainda assim, a Factor afirma que seus dados mostram o novo One à frente de rivais de peso: contra a Cervélo (S5, 2024), ele seria 15% mais rápido; contra a Specialized (Tarmac SL8), 22% mais rápido. Dentro do próprio catálogo, ele também supera o Ostro Vam 2.0 (8%), mesmo sendo este considerado o modelo mais aerodinâmico da marca.
Aerodinâmica, cockpit e o que a Factor mudou no One 2025/2026
Entre as soluções em que a Factor diz ter avançado, aparece o tê de garfo muito mais largo e um trabalho aerodinâmico marcante nos tubos do quadro. No guidão, a marca foi ainda mais longe: ele foi parafusado diretamente no garfo (sem mesa tradicional) e dividido em duas partes.
Para chegar a esse resultado, a Factor afirma ter trabalhado “em estreita colaboração com as equipes da UCI”, aproveitando também as modificações recentes da entidade no regulamento. Além da busca por melhor penetração no ar, a marca destaca mudanças que vêm acontecendo no ciclismo nos últimos anos, especialmente na postura de ciclistas de alto nível: uma posição mais avançada, com guidões mais estreitos e pedivelas mais curtas.
Alguns pontos do conjunto não podem ser alterados sem comprometer a otimização (como o ângulo das pinças de freio), mas a Factor ainda assim propõe um modelo bastante configurável, com cinco tamanhos de avanço para ajustar o cockpit.
Tamanhos, cores e preços do Factor One
O Factor One será vendido em cinco tamanhos (47, 52, 54, 56, 58 cm) e com quatro opções de cor (do rosa ao preto, passando por cinza prateado e cinza perolado). Nos valores, a bicicleta parte de 8 299 euros e pode chegar a 15 799 euros com o kit Campagnolo Super Record 13, além das rodas Black Inc 62.
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