Skoda Enyaq iV 80: teste como carro de família

Já tinha ficado claro que o Skoda Enyaq iV está entre os melhores Skoda de todos os tempos, depois do teste feito pelo Guilherme Costa.

Ainda assim, fica a pergunta: o primeiro SUV elétrico da marca tcheca também se sai bem como carro de família? No fim das contas, se existe uma marca conhecida por oferecer modelos especialmente preparados para a vida familiar, essa marca é a Skoda.

Nos dias em que o Enyaq iV foi o “meu carro”, ele não ficou restrito aos trajetos de casa para o trabalho e de volta. Também encarou algumas idas e vindas com a família, o que ajudou a chegar a uma resposta mais concreta.

Discreto, mas não anônimo

Nesta segunda visita à garagem da Razão Automóvel, o Enyaq iV voltou na versão 80 - com 150 kW ou 204 cv e bateria de 82 kWh de capacidade -, agora no acabamento mais esportivo Sportline.

Na maior parte do tempo, o SUV elétrico da Skoda consegue se misturar ao trânsito sem chamar atenção demais, algo que tende a agradar quem prefere um visual mais sóbrio. Só que, nesta configuração, ele deixa de passar totalmente “invisível”.

Ainda mais neste exemplar específico, pintado de preto e com enormes rodas de 21”, além da grade iluminada que ajuda a destacá-lo à noite. A verdade é que, ao longo dos dias em que dirigi o Enyaq iV, não foram poucos os olhares que vi “fixados” no SUV tcheco.

Espaço para “dar e vender”

Construído sobre a MEB, uma das plataformas elétricas do Grupo Volkswagen - que serve modelos tão diferentes quanto o CUPRA Born ou o novo Volkswagen ID.Buzz -, o Skoda Enyaq iV aproveita muito bem as vantagens desse conjunto para entregar medidas internas bastante generosas.

Nesse ponto, posso dizer que, se eu precisasse escolher entre o Enyaq iV e o Kodiaq - o maior SUV da Skoda, um pouco mais comprido, largo e alto do que o Enyaq iV - eu ficaria com a opção elétrica.

O porta-malas de 585 l dá conta de levar um carrinho de bebê na horizontal (a largura de 1841 mm permite isso) e, ao mesmo tempo, evita que a gente tenha de fazer “contas de cabeça” na hora de viajar e decidir o que vai junto.

No banco traseiro, sobra espaço: dá para acomodar duas cadeirinhas infantis ou dois adultos sem qualquer sufoco. Para completar, a sensação de amplitude a bordo cresce ainda mais com a presença de um teto panorâmico de vidro.

Vai mais longe do que pensam

Com uma bateria de 82 kWh (77 kWh úteis), o Enyaq iV 80 “promete” 525 km de autonomia no ciclo WLTP, e confesso que, no começo, eu estava um pouco cético em relação a esse número.

Só que, conforme os quilômetros foram se acumulando, ficou claro que a autonomia “no papel” também aparece no uso real e praticamente elimina qualquer “ansiedade de autonomia”. Com isso, deu para concentrar a atenção totalmente na experiência ao volante do SUV elétrico da Skoda.

E essa experiência é, de fato, muito agradável. Com 204 cv e 310 Nm disponíveis sob o pé direito, o Enyaq iV assume a dianteira do “pelotão” do trânsito com facilidade, tanto na cidade quanto em rodovia.

Se houve um tipo de tarefa em que o Skoda Enyaq iV se mostrou especialmente competente, foi em “devorar” quilômetros em rodovia - provou ser muito estável, confortável e bem silencioso - e também em estradas nacionais.

O jeito como ele se comporta em movimento e a gestão muito eficiente das baterias quase fazem a gente esquecer que está a bordo de um veículo 100% elétrico.

Quando devolvi o Enyaq iV à Skoda, o computador de bordo mostrava média de 15 kWh/100 km. É um resultado bem positivo, obtido em trajetos majoritariamente fora dos centros urbanos, com muitos quilômetros em rodovia e estrada, em ritmos tranquilos - mas não exatamente lentos.

Em um ritmo mais acelerado, as médias subiram para 20 kWh/100 km. Ainda assim, graças à frenagem regenerativa - com vários níveis ajustáveis pelas aletas atrás do volante -, dá para recuperar parte dos quilômetros de autonomia “perdidos” nesse tipo de condução.

Ao explorar o lado mais dinâmico do Enyaq iV, o comportamento acaba combinando com a sua imagem mais discreta. Apesar da tração traseira e de ser um Sportline, o modelo tcheco prioriza o tempo todo a estabilidade e a segurança, em vez de buscar um acerto mais interativo ou divertido.

Considerando o foco familiar do Skoda Enyaq iV, esse perfil não só é coerente como faz todo sentido. No conforto, mesmo com as rodas XXL e com uma suspensão ajustada para o firme - sem ser seca ou excessivamente dura -, o nível é muito bom.

É o carro certo para você?

Depois de alguns dias ao volante do Skoda Enyaq iV, com ele cumprindo o papel de “carro da família”, posso dizer com tranquilidade que não apenas é um dos melhores elétricos que já dirigi, como também está entre as melhores opções familiares no universo dos SUVs da categoria, independentemente do tipo de motorização.

Primeiro, ele quase faz a gente esquecer que está dirigindo um carro elétrico, por “culpa” da autonomia real generosa, que fica próxima do valor anunciado.

Segundo, a habitabilidade que oferece o coloca entre as referências do segmento, seja contra modelos movidos a elétrons, seja contra os que recorrem a motor a combustão.

Somando a isso uma boa lista de equipamentos e a economia proporcionada pela motorização elétrica, o Skoda Enyaq iV passa a figurar entre as alternativas mais interessantes do mercado para quem procura um carro de família.

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