Diante da necessidade de substituir as fragatas da classe Iver Huitfeldt, a Marinha da Dinamarca recebeu em Copenhague uma proposta da empresa espanhola Navantia, que apresentou as suas fragatas F-110 - com apoio da Armada Espanhola - como uma solução moderna, confiável e com entrega rápida a partir de 2030. Com isso, a companhia espanhola passa a disputar diretamente com a britânica Tipo 31, que também busca assumir o papel de sucessora dos navios dinamarqueses.
Proposta da Navantia em Copenhague com as fragatas F-110
A apresentação da Navantia ocorreu durante a escala da fragata espanhola F-105 “Cristóbal Colón” em Copenhague, no contexto da participação do navio no exercício Steadfast Dart 26, no mar Báltico. A ocasião serviu como vitrine para a delegação espanhola - liderada pelo presidente da Navantia, Ricardo Domínguez, e acompanhada por representantes da Armada Espanhola - ressaltar as capacidades tecnológicas do programa F-110 e, ao mesmo tempo, detalhar o seu modelo de cooperação industrial com parceiros locais.
O encontro reuniu o chefe da Marinha Real Dinamarquesa, contra-almirante Søren Kjeldsen, e autoridades navais espanholas, que enfatizaram a disposição da Espanha em atuar como parceiro estratégico de longo prazo para a defesa da Dinamarca.
Pilares da oferta: indústria local, ciclo de vida e formação
Na proposta apresentada, a Navantia estruturou a oferta em três eixos centrais: colaboração com a indústria local, suporte completo ao longo de todo o ciclo de vida das unidades e um programa de formação com respaldo da Armada Espanhola. Sobre esse ponto, o presidente da Navantia declarou que a empresa oferece à Dinamarca “capacidades navais de última geração adaptadas aos desafios atuais, com um modelo de colaboração flexível e uma entrega ágil de capacidades”.
O pacote prevê transferência de tecnologia, integração de sistemas avançados e o uso de ferramentas digitais, como o “gêmeo digital”, além da incorporação de sensores aplicados ao projeto e à manutenção dos navios.
Por que a Dinamarca busca substituir as Iver Huitfeldt
O interesse dinamarquês em renovar a frota de fragatas ganhou força após dificuldades de integração vividas na classe Iver Huitfeldt, sobretudo relacionadas ao radar APAR. Isso levou o Ministério da Defesa da Dinamarca a concluir que a modernização seria pouco vantajosa do ponto de vista de custo-benefício.
Desde 2025, Copenhague vem analisando alternativas em conjunto com o Reino Unido, que defende a adoção das suas fragatas Tipo 31. Trata-se de um projeto que se apoia na experiência dinamarquesa com as Iver Huitfeldt, mas que introduz melhorias relevantes em sobrevivência, modularidade e na capacidade de integrar diferentes sistemas de armas.
Tipo 31 vs. F-110: disputa e efeitos na indústria naval europeia
O programa britânico, conduzido pela Babcock International no estaleiro de Rosyth, é visto como atrativo por combinar baixo custo, produção rápida e plena compatibilidade com a OTAN - fatores que já contribuíram para exportações das Tipo 31 para Polônia e Indonésia. Ainda assim, a proposta espanhola aparece como uma alternativa consistente, com potencial para assegurar independência tecnológica, participação ativa da indústria dinamarquesa e um acompanhamento operacional contínuo, elementos que a Dinamarca costuma valorizar em aquisições estratégicas.
Nesse cenário, a disputa entre Navantia e Babcock sinaliza uma nova fase da construção naval europeia, em que tecnologia avançada, cooperação industrial e comprometimento político tendem a influenciar a decisão final de Copenhague. Ao colocar o programa F-110 como credencial - respaldado de forma concreta pela Armada Espanhola - a Navantia busca não apenas ganhar espaço no competitivo mercado do norte da Europa, mas também fortalecer a sua posição como um dos protagonistas na renovação das frotas de superfície do continente.
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