BMW Série 8 e BMW M8 renovados: revelados

Após uma fase em que apareceu repetidas vezes em fotos-espia, a linha atualizada do BMW Série 8 - e do ainda mais cobiçado BMW M8 - finalmente foi apresentada.

Do lado de fora, a mudança que mais salta aos olhos é a grelha dupla em “rim”, agora com aletas mais largas e iluminação de série pelo sistema “Iconic Glow”. Algo que já era esperado (os protótipos de testes do M8 CSL já a exibiam), ela acende assim que o carro é ligado. Para quem preferir um visual mais «discreto», dá para desligar a iluminação.

Vale ainda destacar que todos os BMW Série 8 passam a incluir de série o pack M sport, que adiciona para-choques com visual mais agressivo, novos apêndices aerodinâmicos pintados na cor da carroçaria, rodas de 19” e travões M sport.

Já nas versões equipadas com motor V8, o «tratamento M» acrescenta retrovisores inspirados nos do M8, novos spoiler e difusor traseiros, um splitter dianteiro e rodas de 20”.

Mais tecnologia, os mesmos motores

Por dentro, esta atualização concentrou-se sobretudo em ampliar a oferta tecnológica. É verdade que o pack M sport incluído de série trouxe novos bancos, um novo volante e até novos pedais, mas essas não são as principais novidades.

O destaque fica para o novo ecrã do sistema de infoentretenimento, que passa a ter 12,3” de série no lugar do anterior de 10,25”. A ele soma-se um painel de instrumentos totalmente digital, também com 12,3”.

Chamado de BMW Live Cockpit Professional, o conjunto inclui navegação online, BMW Intelligent Personal Assistant, Head-Up Display e emparelhamento sem fios do smartphone.

Na parte mecânica, nada mudou. Assim, o Série 8 Coupé, Cabrio e Gran Coupe continuam disponíveis com três motorizações: duas a gasolina e uma Diesel.

• 840i/840i xDrive - 3.0 l (6 cil. em linha) turbo, 340 cv e 500 Nm;
• M850i xDrive - 4.4 l (V8) biturbo, 530 cv e 750 Nm;
• 840d xDrive - 3.0 l (6 cil. em linha) biturbo, 320 cv e 680 Nm.

Apenas no 840i é possível escolher entre tração traseira ou integral (xDrive); nos demais, a tração às quatro rodas é de série.

A única transmissão disponível segue a automática Steptronic de oito velocidades.

E o BMW M8?

Por fim, no caso do BMW M8, a principal mudança é o fim da versão «normal». A partir de agora, o BMW M8 passa a ser oferecido apenas na versão mais forte, a Competition.

Partilhando a maior parte das novidades com o Série 8, o novo M8 Competition traz uma grelha mais agressiva, novos detalhes decorativos e os bancos opcionais M Carbon que, além de aquecidos e com ajustes elétricos, ainda exibem o logótipo «M8» iluminado nos encostos de cabeça.

Em termos de mecânica, permanece tudo igual, com o M8 Competition a usar o 4.4 l V8 biturbo que entrega 625 cv e 749 Nm - números que permitem acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,2s (3,3s no M8 Competition Cabriolet).

Por enquanto, a BMW ainda não sabemos quando o Série 8 revisto chega ao mercado, e os preços do modelo alemão também ainda não foram divulgados.