Interceptação no Báltico por EF-18M
A partir da Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, caças EF-18M do Exército do Ar e do Espaço da Espanha realizaram hoje, 28 de janeiro, a interceptação de aeronaves de combate da Marinha russa na região do Báltico. Pelas imagens tornadas públicas pelo Estado-Maior da Defesa da Espanha, foi possível confirmar que os alvos eram caças-bombardeiros Sukhoi Su-30SM2 da Aviação Naval russa.
Destacamento Aerotático “Vilkas” na Base Aérea de Šiauliai
No momento, depois de concluída no segundo semestre a substituição dos Eurofighter da Ala 11, o Exército do Ar e do Espaço espanhol mantém na Lituânia um destacamento com onze caças EF-18M da Ala 15.
Integrado ao Destacamento Aerotático “Vilkas” e operando a partir de Šiauliai, o contingente reúne, além dos caças citados, 150 militares e uma aeronave de transporte e reabastecimento A400M da Ala 31. O foco do grupo é executar missões de Policiamento Aéreo no Báltico e apoiar a Operação Sentinela Oriental da OTAN.
Sobre a ocorrência divulgada pelo EMAD, o órgão informou que: ““… aeronaves F-18M da Ala 15, desdobradas na Lituânia como parte do destacamento DAT Vilkas, interceptam caças da Força Aérea russa voando em águas internacionais, próximas ao espaço aéreo aliado””.
E acrescentou: ““Os caças espanhóis identificaram as aeronaves e as escoltaram até que entraram em seu espaço aéreo. Em seguida, os F-18 retornaram à sua base aérea de Šiauliai sem novidades””.
Armamento e configuração de missão dos EF-18M
A partir do material fotográfico divulgado, também foi possível ver a configuração empregada pelos EF-18M espanhóis durante a missão no Báltico, com mísseis ar-ar IRIS-T de curto alcance e AIM-120 AMRAAM de médio alcance.
Inspeção de duração média dos EF-18M
Antes dos eventos desta jornada, a equipe espanhola destacada em Šiauliai executou diferentes atividades de revisão e manutenção programada nos caças EF-18M, visando manter a disponibilidade operacional.
Em detalhes, o EMAD explicou: ““… As inspeções de manutenção programada do F-18M são realizadas a cada 100 horas de voo e alternam inspeções de curta duração (H1) com inspeções de média (H2) e longa duração (H3), conforme o programa estabelecido. De forma progressiva, em cada uma dessas inspeções aumenta o nível de complexidade técnica””.
Na sequência, destacou: ““Durante os quase dois meses desde que a Ala 15 iniciou seu desdobramento para conformar o DAT ‘Vilkas’ na Lituânia, foram realizadas quatro inspeções H1 e uma H2, que se destaca pela complexidade técnica que implica. Com isso, foi gerado um potencial de 500 horas de voo de F-18M, o que minimiza o impacto que os desdobramentos no exterior podem ocasionar para a frota””.
Fotografias: Estado-Maior da Defesa.
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