O lançamento do novo Alpine A110, que será 100% elétrico, está cada vez mais perto. Na mais recente edição do Salão Rétromobile, em Paris, o diretor-executivo da marca, Philippe Krief, trouxe um detalhe novo e inusitado sobre a próxima geração do esportivo francês.
Plataforma APP e o caso Renault 5 Turbo 3E
Já era conhecido que o futuro A110 elétrico vai nascer sobre uma arquitetura inédita de alumínio, a Alpine Performance Platform (APP), criada especificamente para a nova safra de esportivos elétricos da fabricante.
O curioso é que o primeiro modelo apresentado publicamente com base na APP não foi o A110, e sim o Renault 5 Turbo 3E, revelado no ano passado. Quem confirmou isso foi o próprio Philippe Krief, em entrevista à Autocar durante o evento - um indício claro de que a APP, mesmo sendo uma plataforma bem focada, consegue sustentar proporções e silhuetas bem diferentes entre si.
No Renault 5 Turbo 3E, a APP é complementada por componentes em fibra de carbono e combina dois motores elétricos instalados no eixo traseiro (um em cada roda). Cada unidade entrega o equivalente a 204 kW (277 cv), somando 408 kW (555 cv) no total. A energia vem de uma bateria de 70 kWh montada atrás dos ocupantes, solução que ajuda a manter a posição de dirigir baixa - como se espera de um esportivo.
O que já se sabe sobre o novo Alpine A110 elétrico?
Segundo Krief, o novo Alpine 100% elétrico será “ligeiramente” mais comprido que o A110 atual. A proposta visual deve permanecer bem próxima da silhueta conhecida, mas com elementos redesenhados para abandonar parte do apelo retrô e adotar um ar mais contemporâneo, incluindo os conjuntos ópticos.
A altura da carroceria não tende a mudar muito em relação ao modelo de hoje. Ainda assim, o CEO afirma que a ergonomia ao volante pode ficar mais voltada ao desempenho, com os pés em posição mais elevada e o corpo mais reclinado - em uma configuração que lembra monopostos de Fórmula 1.
Peso, potência e possíveis rivais (Porsche 911)
Uma das maiores dúvidas em torno do futuro A110 elétrico está no peso. O A110 atual é extremamente leve, com pouco mais de 1100 kg, mas a adoção de uma bateria torna inviável repetir esse número. Mesmo assim, Krief promete um valor relativamente controlado, na casa dos 1500 kg, alinhado ao de possíveis concorrentes com motor a combustão.
E esses concorrentes podem incluir… o Porsche 911. A razão é que o novo Alpine A110 elétrico deverá crescer, ganhar massa e também entregar muito mais potência. Isso também sugere um posicionamento de preço acima do A110 atual, que antes servia como alternativa mais compacta e leve do que, por exemplo, o Porsche 718 Cayman.
Os rumores apontam para um nível de potência bem acima dos 345 cv do atual A110 R Ultime. No começo, assim como no 5 Turbo 3E, a configuração prevista é de dois motores elétricos no eixo traseiro. Porém, a APP também admite a instalação de motores no eixo dianteiro - o que abre caminho para um A110 com tração integral.
Autonomia, Nürburgring-Nordschleife e interior mais “analógico”
Krief também indica uma autonomia que deve ficar próxima de 500 km em estrada e capacidade para até três voltas rápidas no Nürburgring-Nordschleife.
Por dentro, o A110 elétrico quer se diferenciar ainda mais: a promessa é de um habitáculo realmente dedicado, o primeiro da Alpine sem depender diretamente de componentes da Renault. A ideia é combinar controles físicos com minimalismo digital, buscando uma experiência de condução o mais analógica possível.
Novas variantes e planos de lançamento global
Outro ponto revelado por Krief é que a próxima geração do A110 não vai se restringir a uma única versão. A Alpine trabalha em mais variações, como um roadster, e a flexibilidade da APP também permitiria propostas adicionais - por exemplo, um 2+2 com entre-eixos estendido.
A estreia dessa nova geração está planejada primeiro para a Europa, depois para a Ásia e, caso o cenário se torne mais favorável, para os EUA - mercado que, segundo dados citados pelo diretor-executivo, responde por metade das 360 mil unidades anuais do segmento global de esportivos.
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