Primeiras impressões sobre o Denza Z9 GT: tecnologia de ponta

Não cheguei a pôr o Denza Z9 GT na estrada, mas bastou alguns minutos ao vivo, parado, para perceber que este pode ser daqueles carros que vão gerar conversa. E nem é tanto pela aparência - apesar do tamanho impor respeito - e sim pelo pacote tecnológico que traz.

A Denza nasceu de uma parceria entre a BYD e a Mercedes-Benz. Durante quase uma década, as duas marcas trocaram know-how e tecnologia, mas a falta de resultados da Denza acabou por levar a marca alemã a vender a sua participação. Talvez tenha saído do projeto cedo demais.

Em 2024 a Denza revelou este Z9 GT. Um modelo que poderá chegar às estradas europeias ainda este ano, carregado de tecnologias que a concorrência do «velho continente» ainda não tem:

O melhor carro chinês da atualidade

Como expliquei no vídeo em destaque, o que mais me marcou foi a forma como a tecnologia está integrada neste modelo. O Z9 GT vem literalmente repleto de sensores: LiDAR, câmaras 360º, deteção facial, radares de curto e longo alcance. É, muito provavelmente, o melhor que a indústria automóvel chinesa tem hoje para mostrar.

Tudo isto está ligado a um sistema de assistência à condução que promete condução semi-autónoma (nível 2+). E sim: há suspensão pneumática com controlo eletrónico, modo de estacionamento autónomo, portas automáticas e dois frigoríficos. Sim, dois frigoríficos.

Prestações de supercarro

Quando chegar à Europa, o Denza Z9 GT deverá ser proposto em duas variantes: 100% elétrica e híbrida plug-in (PHEV). A versão elétrica usa três motores, para um total de 965 cv.

Com esta configuração e uma bateria Blade (LFP) de 100,1 kWh, o Z9 GT cumpre o 0 aos 100 km/h em apenas 3,4s e promete 630 km de autonomia… de acordo com o mais permissivo ciclo CLTC.

Já a versão híbrida plug-in (PHEV), conhecida como “Super DM”, junta um motor 2.0 Turbo (207 cv) a três motores elétricos, chegando aos 860 cv de potência combinada.

Nesta versão, a bateria LFP tem “apenas” 38,5 kWh, o que permite cerca de 201 km de autonomia elétrica - novamente segundo o ciclo CLTC - e que deverá equivaler a 160 km de autonomia de acordo com as normas europeias.

Com quase 1 000 cv na versão elétrica e 860 cv no PHEV, este modelo premium do universo BYD tem tudo para impressionar em estrada. São números que, até aqui, estavam praticamente reservados a carros de alta performance.

Brevemente teremos oportunidade de conduzir este Z9 GT, fique atentos ao YouTube da Razão Automóvel.