Quando se fala em Nürburgring Nordschleife, cada décimo conta - e baixar de um marco “redondo” como os 7 minutos ainda é um daqueles feitos que separam os muito rápidos dos realmente históricos. Desta vez, a Porsche voltou ao Inferno Verde para mostrar que a receita clássica ainda funciona: um 911 GT3 (992.2) com caixa manual.
Quem esteve ao volante foi Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca e velho conhecido do traçado alemão. No cronômetro, o tempo registrado foi de 6min56,294s.
Com isso, o Porsche 911 GT3 torna-se o primeiro carro de produção com câmbio manual a baixar dos sete minutos nos 20,832 km da lendária pista alemã, superando o recorde anterior por quase 10 segundos teóricos, que pertencia ao Dodge Viper ACR.
Dizemos teóricos porque o tempo do Viper, de 7min01,3s, foi medido no padrão antigo, que considerava apenas 20,6 km do circuito, deixando de fora os 232 m da seção T13. Se essa parte tivesse entrado na conta, o tempo do Viper seria por volta de 7min05,8s, de acordo com os cálculos da Porsche.
Vale notar ainda que o tempo alcançado pelo 911 GT3 (992.2) com caixa manual foi, inclusive, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com câmbio automático de dupla embreagem (PDK), que em 2022 marcou 6min59,927s. E ambos usaram os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
A Porsche não demorou e já publicou um vídeo com a volta completa do recorde:
Evolução constante
A atualização mais recente do Porsche 911 GT3 traz aprimoramentos aerodinâmicos herdados do mais radical GT3 RS. Entre eles, um novo spoiler dianteiro ajustável e um difusor traseiro com desenho renovado.
A suspensão dianteira com triângulos sobrepostos também recebeu uma nova calibração, deixando o eixo dianteiro mais preciso e com melhor comunicação ao motorista. Tudo isso sem abrir mão da ligação emocional que um 911 com câmbio manual ainda consegue oferecer.
O carro que fez o recorde também estava equipado com o Weissach Pack, que inclui a adição de uma roll cage em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo do câmbio.
Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista
Esse recorde não foi só uma jogada de marketing. Ele também serve como evidência de que o câmbio manual continua sendo eficiente em pista - e desejado por muitos puristas.
Claro que não consegue ser tão rápido quanto a PDK - ainda falta saber qual é o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas fica claro que as sensações mais analógicas ainda têm espaço no cronômetro. E que nem tudo vale na busca por um décimo de segundo.
Ao mesmo tempo, a Porsche reforça o posicionamento do 911 GT3 como o elo mais direto entre competição e estrada.
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