A Dacia já adiantou que a próxima geração do Sandero só estreia daqui a alguns anos, em 2027. Até lá, a marca romena não pretende tirar o pé e resolveu fortalecer os trunfos do modelo que, no ano passado, terminou como o carro mais vendido da Europa e também de Portugal.
Para continuar no topo, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway passam por uma atualização para 2026. Há uma nova identidade de luzes, retoques visuais e mais recursos de bordo - mas a mudança mais relevante está fora do alcance dos olhos: na mecânica.
O que mudou?
Como costuma acontecer nessas reestilizações, as mudanças de visual não são radicais - e com o Sandero e o Sandero Stepway renovados não é diferente.
Por fora, as principais novidades se concentram na dianteira. Estreia a nova assinatura luminosa em “T” invertido, ligada a uma grade redesenhada, no mesmo estilo visto no Dacia Duster e no Bigster. Na lateral, dependendo da versão e do pacote de equipamentos, aparecem novas calotas decorativas ou até rodas de liga leve.
Na traseira, as lanternas passam a usar a mesma assinatura luminosa, agora com acabamento escurecido. No Sandero Stepway, chama atenção ainda a faixa em preto fosco que atravessa toda a largura do carro, reforçando uma aparência mais robusta.
Dentro da cabine, o destaque fica para os materiais, que, segundo a Dacia, ficaram mais resistentes. Nas configurações Essential e Expression, os bancos recebem um novo tecido: preto no Sandero e azul-claro no Sandero Stepway.
No nível Journey, surge um novo acabamento em “blue denim”. Já na versão Extreme, os modelos seguem com revestimentos laváveis e tapetes de borracha.
Em tecnologia, o Sandero e o Sandero Stepway atualizados podem vir com um sistema de infoentretenimento novo, que cresceu de 8″ para 10″, além de uma base de carregamento por indução para smartphones. Soma-se a isso o painel de instrumentos digital de 7″, agora com novos gráficos.
Como em outros modelos da Dacia, permanece disponível o sistema YouClip - uma solução prática que permite prender acessórios em pontos específicos do interior, como suporte para tablet, suporte para celular, bolsos organizadores e outros.
Híbridos pela primeira vez
É sob o capô, porém, que estão as maiores mudanças. Pela primeira vez, o Dacia Sandero Stepway pode ser comprado com um sistema full hybrid, o mesmo que estreou no Bigster. O Sandero, por sua vez, não oferece essa motorização.
Na prática, o conjunto usa um motor 1,8 litro de quatro cilindros aspirado e dois motores elétricos - um de tração e outro gerador - alimentados por uma bateria de 1,4 kWh. No total, o sistema entrega 155 cv de potência combinada e 170 Nm de torque.
A opção a GPL, chamada ECO-G, também é inédita. No lugar do 1,0 litro de 100 cv, passa a utilizar um novo 1,2 litro tricilíndrico turbo, com 120 cv. As novidades chegam também ao câmbio que, pela primeira vez, pode ser automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
Além disso, a Dacia ampliou a capacidade dos tanques de GPL, de 40 litros para 49,6 litros, permitindo uma autonomia total (GPL + gasolina) de até 1590 km no Sandero e 1480 km no Sandero Stepway.
Para completar, o motor 1.0 TCe foi revisado e ficou mais forte: agora são 100 cv, contra 90 cv nas versões pré-facelift.
Quando chegam e quanto vão custar?
A Dacia ainda não informou a data exata de lançamento dos Sandero e Sandero Stepway renovados, mas já está confirmado que o Sandero Stepway com sistema híbrido chega no último trimestre de 2026.
Os preços também não foram divulgados. Como referência, o Dacia Sandero e o Sandero Stepway atuais partem de 14 200 euros e 16 306 euros, respectivamente.
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