Com a chegada da 1500 REV, a Ram Trucks dá o passo mais claro até agora rumo a uma nova fase: uma pick-up 100% elétrica pensada para brigar de frente com as gigantes do segmento. O modelo está a ser mostrado no Salão Internacional de Nova Iorque e tem estreia prevista - no mercado americano - para o último trimestre deste ano.
Na prática, a Ram entra de vez no mesmo jogo da Ford, que já comercializa a F-150 Lightning, e da Chevrolet (a Silverado EV chega ao mercado este ano), além da presença mais discreta da Rivian com a R1T. E, claro, sem esquecer a proposta fora da curva que é a Tesla Cybertruck.
Bateria gigante para a Ram 1500 EV
O que a separa de imediato das rivais é um argumento de “peso”: uma bateria gigante com 229 kWh de capacidade, tornando a Ram 1500 EV o automóvel elétrico com a maior bateria do mundo (ainda que se suspeite que, por causa do peso do conjunto, deixe de se enquadrar na categoria de ligeiros).
Fica acima dos 212 kWh do GMC Hummer EV, dos 200 kWh previstos para a Chevrolet Silverado EV e deixa bem para trás os 131 kWh da maior bateria disponível na Ford F-150 Lightning.
Como seria de esperar, 229 kWh traduzem-se em números de autonomia muito ambiciosos, com a Ram a prometer mais de 800 km, superando confortavelmente qualquer rival. Para quem não precisa de tanto alcance, a 1500 REV também pode vir com uma bateria menor, de 168 kWh, que, segundo a marca, chega para ultrapassar os 560 km.
Outro destaque é o carregamento bidirecional, que permite alimentar uma habitação em caso de falhas de energia, ou servir como fonte para um local de trabalho móvel. O carregador na caixa de carga oferece 7,2 kW de potência. Já no frunk - o porta-bagagens dianteiro de 424 litros - existe um segundo carregador com capacidade de 3,6 kW.
“Acreditamos em dar aos nossos clientes o leque certo de soluções de propulsão e vamos continuar a redefinir o segmento das trucks. A nossa nova Ram 1500 REV ultrapassa a concorrência nas áreas em que os clientes mais se preocupam, incluindo a autonomia, a capacidade de reboque, a carga útil e o tempo de carregamento”.
Mike Koval Jr., diretor executivo da Ram
Bateria gigante, mas performance não fica atrás
O sistema elétrico de alta capacidade da Ram 1500 REV alimenta dois EDM - Electric Drive Modules, que combinam motor elétrico, caixa de relação única e inversor -, com um por eixo, garantindo tração integral. Cada módulo debita 250 kW (340 cv).
No total, o conjunto entrega 488 kW (663 cv) e 840 Nm de binário, o que permite ir dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,4s.
Mais relevante numa pick-up do que números de aceleração é a capacidade de trabalho. Na 1500 REV, a carga útil chega aos 1224 kg, enquanto a capacidade de reboque anunciada é de 6350 kg. São valores que superam os da F-150 Lightning, a sua principal rival.
Este não é o interior de um veículo de trabalho
O interior da nova opção 100% elétrica da RAM vem recheado das mordomias mais desejadas, mesmo para clientes mais exigentes. É difícil encará-lo como o habitáculo de um veículo de trabalho: está mais próximo do ambiente de uma berlina executiva.
Além de materiais como fibra de carbono, couro e vários apontamentos metálicos, a pick-up traz a geração mais recente do sistema multimédia Uconnect 5 e um sistema de som Klipsch Reference Premiere.
Será que chega à Europa?
Se a dúvida é se esta nova Ram 1500 REV vai ser vendida na Europa, a resposta é não. Tal como a sua principal rival, a Ford F-150 Lightning, o destino do modelo é exclusivamente os mercados da América do Norte.
Por curiosidade, vale notar que a primeira pick-up elétrica da Ram terá cinco níveis de equipamento, todos com nomes bem ao estilo das terras do Tio Sam: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited e Tungsten, este último totalmente novo.
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