Em paralelo à renovação de seus modelos mais importantes e à apresentação de um concept inédito - o Dacia Hipster - a marca romena também exibiu a atualização mais recente do seu elétrico de entrada, o Spring.
“acessível” segue sendo o adjetivo que melhor descreve este compacto, e a nova evolução já traz uma bateria LFP de 24,3 kWh. De acordo com a fabricante, essa mudança garante maior durabilidade, melhor segurança térmica e custos de uso mais baixos.
O que muda no Dacia Spring atualizado
As alterações mais relevantes não estão na autonomia, que permanece em um nível muito parecido, e sim na oferta de duas motorizações diferentes, com 70 e 100 cv de potência. Segundo a marca, o aumento de potência e torque também permite um ganho maior na recuperação de energia.
No lado mais voltado à condução, o “novo” Dacia Spring passa a contar com um sistema de frenagem aprimorado e uma nova barra estabilizadora. Além disso, molas e amortecedores receberam uma calibração revisada, o que também favorece conforto e comportamento dinâmico.
Aerodinâmica revisada e ganhos de eficiência
Por fora, o visual parece o mesmo, mas o Dacia Spring atualizado agora inclui defletores dianteiros, laterais e traseiros, além de um pequeno spoiler na tampa do porta-malas. A ideia é melhorar a aerodinâmica e, com isso, o coeficiente de arrasto caiu de 0,743 para 0,665. Menos resistência ao ar, mais autonomia.
A assistência elétrica da direção igualmente foi recalibrada para entregar mais precisão a quem está ao volante. Como descreve a Dacia, todas essas novidades do Spring foram planejadas para elevar a experiência de condução, sem comprometer o conforto.
Mesmo com as evoluções técnicas, a marca afirma que o Spring seguirá como o elétrico mais acessível do mercado europeu, garantindo que os preços “permanecem largamente inalterados”.
Um passo em frente na mobilidade acessível
Com esta atualização, a Dacia quer que o pequeno Spring deixe de ser visto apenas como um urbano “low-cost” e passe a ser encarado como uma opção mais consistente no universo dos carros elétricos compactos.
A adoção da bateria LFP é um dos maiores destaques - não por aumentar a autonomia, que continua quase inalterada, mas por assegurar maior resistência a ciclos de recarga mais intensos.
Sendo um dos elétricos mais compactos do mercado, ele sobe de patamar técnico mantendo a que sempre foi uma das maiores apostas da Dacia: entregar o máximo possível, pelo mínimo indispensável.
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