Piloto da American Airlines pede mudança de código de transponder 1313 no voo AA 3192

Um piloto da American Airlines fez um pedido fora do comum ao controle de tráfego aéreo: queria que o seu código de transponder fosse substituído.

Para que serve o código de transponder

O código de quatro dígitos do transponder é definido pouco antes da decolagem (em aeroportos com controle) e permite que o controlador associe, no radar, o alvo exibido à aeronave correta. Além disso, o sistema também é usado para sinalizar situações de emergência, que vão de falha de rádio a uma tentativa de sequestro a bordo.

Em condições normais, esse identificador é escolhido de forma aleatória e costuma diferir em pelo menos dois dígitos dos códigos atribuídos a aeronaves com partidas em horários próximos - por exemplo, 5450 para um voo e 5472 para outro.

O “1313” no voo AA 3192 da American Airlines

Às vezes, porém, a combinação acaba esbarrando em crenças populares. Foi o que aconteceu com o voo AA 3192, operado por um Boeing 737-800 da American Airlines, no trecho de Chicago, em Illinois, para San Juan, em Porto Rico.

No dia 25 de junho, o controle de voos em Chicago atribuiu ao voo o código de transponder 1313. O piloto, no entanto, não ficou à vontade com a escolha. O número 13 é frequentemente ligado à ideia de azar, especialmente em países ocidentais, como os Estados Unidos, a Inglaterra e o Brasil.

Superstição do número 13 no turismo e na aviação

Até hoje, não há uma explicação única e definitiva para essa associação. As hipóteses citadas incluem interpretações religiosas - como a quantidade de pessoas na Última Ceia de Jesus - e também referências à mitologia nórdica: Loki, deus da trapaça e da travessura, teria sido o 13º convidado de um banquete entre deuses, como aponta a BBC.

Esse tipo de crença também aparece no setor de viagens. Há hotéis que não têm o 13º andar. E, entre companhias aéreas, não faltam exemplos de empresas que evitam a fileira 13 em seus aviões, como Air France, KLM, Emirates, Lufthansa, Ryanair, United Airlines, Singapore Airlines e a brasileira GOL.

Por isso, o piloto da American preferiu não arriscar e solicitou ao controlador a alteração do código. O controlador questionou: “Você não gostou do número 1313?“, e o aviador respondeu: “Não sou supersticioso, mas não vou testar“, deixando claro que não queria correr nenhum risco - ou, na expressão popular, “pagar para ver”.

O controlador explicou que não tinha autoridade para efetuar a troca diretamente, mas que acionaria o Centro de Controle de Área de Chicago para pedir a mudança. Embora o áudio mencionado não registre esse trecho, o código acabou alterado para 4131, ainda com a sequência “13”, porém sem a repetição - e o voo ocorreu sem intercorrências.