Toyota RAV4 Plug-in: até 98 km de autonomia elétrica e 306 cv

Apresentado no Salão de Los Angeles de 2019, o Toyota RAV4 Plug-in chega ao mercado português com uma proposta bem clara: ser o RAV4 mais forte de todos - e um dos mais interessantes para quem quer rodar bastante no modo elétrico sem abrir mão da versatilidade de um SUV.

A versão híbrida plug-in do SUV mais vendido do mundo entrega 306 cv de potência máxima combinada e promete autonomia elétrica de até 98 km no ciclo urbano (WLTP) - ou 75 km no ciclo combinado (WLTP).

O Diogo Teixeira já colocou o modelo à prova em mais um vídeo do nosso canal no YouTube e conta tudo o que você precisa saber sobre este RAV4, que em Portugal terá preços a partir de 54 900 euros.

Autonomia elétrica impressiona

Muitas vezes citada como o “calcanhar de Aquiles” dos híbridos plug-in, a autonomia em modo elétrico aqui vira um dos maiores trunfos do novo Toyota RAV4 Plug-in.

Com uma bateria de 18,1 kWh, este híbrido plug-in japonês consegue rodar até 75 km (ciclo WLTP) sem “consumir” gasolina - número que pode chegar a 98 km no ciclo urbano.

E se isso já é um baita cartão de visitas, a potência acima dos 300 cv também chama atenção. O total de 306 cv vem do “casamento” entre dois motores elétricos - um de 134 kW (dianteiro) e outro de 40 kW (traseiro) - e um motor a gasolina 2.5 de quatro cilindros, que opera no ciclo Atkinson e rende 185 cv (a 6000 rpm).

E o consumo?

A Toyota anuncia médias de apenas 2 l/100 km e emissões de CO₂ de 22 g/km. Como é de se esperar, esses números variam conforme o uso e o modo de funcionamento do conjunto motriz.

Estão disponíveis quatro modos de funcionamento: EV Mode (100% elétrico e ativado por padrão), HV Mode (modo híbrido, adotado quando a autonomia elétrica se esgota ou por escolha do condutor), Auto HV/EV Mode (faz a gestão automática entre o modo híbrido e o elétrico) e Charging Mode (ajuda a recarregar a bateria).

Além desses quatro modos, há três níveis de condução - Eco, Normal e Sport - e todos são compatíveis com os diferentes modos do sistema híbrido plug-in.

Por ser uma proposta com tração integral, existe ainda o modo adicional Trail, otimizado para aventuras fora de estrada.

Por falar em bateria…

A bateria do Toyota RAV4 Plug-in fica instalada por baixo do piso do porta-malas (o piso foi elevado em 35 mm). Por isso, em comparação com um RAV4 híbrido (convencional), a capacidade de carga cai de 580 litros para 520 litros.

E essa é, de fato, uma das maiores diferenças do RAV4 Plug-in em relação aos “irmãos”, já que visualmente ele se destaca basicamente pela portinhola de carregamento e pela possibilidade de equipar rodas de 19’’, embora de série venha “calçado” com rodas de 18″.

Quanto custa?

Como mencionamos acima, o novo Toyota RAV4 Plug-in vai chegar a Portugal com preços a partir de 54 900 euros. Já a versão testada pelo Diogo, a Lounge, é a mais completa que será vendida em Portugal - e também a mais cara: começa nos 61 990 euros.