Primeiras impressões com o Kia Soul EV

So what is it?

Em vez de falar de futuro distante, dá para começar pelo óbvio: a Kia pegou um carro que você já conhece e só trocou o que importa - o que move. O resultado é o Soul EV.

É o Soul EV, que, como você provavelmente já deduziu, é uma versão 100% elétrica do mini-MPV da Kia.

I'm literally frothing with excitement.

Imaginamos. Este deve ser o primeiro elétrico da Kia vendido globalmente e produzido em massa, seguindo o pequeno Kia Ray (uma espécie de Nissan Cube - uma caixinha sobre rodas) que vem, discretamente, ganhando apoio para carros elétricos na Coreia do Sul há pouco mais de três anos.

Ele usa a plataforma padrão do Soul com tração dianteira - pensada para receber um pacote de baterias com pouca interferência no espaço interno - a mesma base do novo Cee'd. Ou seja, um ponto de partida bem decente.

A bateria fica montada no assoalho do Soul, para baixar o centro de gravidade. Isso rende um 0–100 km/h em menos de 12 segundos, uma velocidade máxima animadora de cerca de 145 km/h e um motor com pouco menos de 112 cv e 272 Nm de torque.

And how quickly will it recharge?

Carregue numa tomada de 240 V e você tem carga total em cinco horas; passe para o carregador rápido de 100 kW e estamos falando de 25 minutos.

Este EV, porém, é cerca de 300 kg mais pesado que o Soul comum. A Kia ainda está ajustando a tecnologia de bateria/motor e, por enquanto, não decidiu quem será o fornecedor.

How far will it go?

A Kia estima uma autonomia de mais de 200 km quando ele chegar às lojas no ano que vem. O que é bom.

So what's it like to drive?

Silencioso. O Soul parece equilibrado e bem-acabado e, no nosso trajeto de teste, foi um jeito macio e confortável de rodar pela cidade. Em vias rápidas, percebemos um pouco de rolagem da carroceria e uma suspensão mais para o lado do conforto; pisando fundo a partir do zero, aquele torque instantâneo fez o Soul dar uma “sentada” na suspensão.

Mas esse torque… é a melhor parte dos motores elétricos. Muito torque do nada significa boas saídas até uns 50 km/h, capacidade decente de retomada/ultrapassagem e até um leve assobio de “trem-bala” vindo do motor.

How far did you get?

Na primeira perna do nosso teste, rodamos pouco mais de 26 km, com a autonomia caindo de 166 km para 126 km. A segunda perna registrou uma queda de 124 km para 108 km, embora tenhamos percorrido 21 km. Tudo isso com uma combinação de direção cuidadosa no anda-e-para e, ahem, um pé direito um pouco mais pesado.

Should I buy one?

Eu esperaria para ver. A ficha técnica final ainda precisa ser confirmada e, pelo que deu para sentir neste primeiro teste com o protótipo, o Soul EV não é exatamente envolvente ao volante. Mas pode ser que tudo dependa do preço: se a Kia encontrar um jeito de vender um EV urbano por um valor próximo ao do Soul a gasolina, pode ter um vencedor nas mãos…