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Após ter sido uma das principais apostas da Embraer na Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE) 2026, realizada em abril, e num momento em que a Força Aérea do Chile (FACh) avalia os rumos das suas capacidades de transporte tático, a fabricante brasileira segue promovendo o C-390 Millennium como uma das alternativas mais relevantes para uma possível renovação parcial - ou complementar - da atual frota de Hércules C/KC-130.
C-390 Millennium e as conversas com Chile e Colômbia
Em declarações recentes à agência Reuters, o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, afirmou que a empresa está em diálogo tanto com o Chile quanto com a Colômbia sobre eventuais aquisições do C-390 Millennium. Desenvolvida para transporte tático e reabastecimento em voo, a aeronave vive hoje uma fase de forte expansão fora do Brasil, avançando no mercado de transporte militar e se colocando como rival direta das versões mais novas do C-130J Super Hércules e, em certos perfis de emprego, até do Airbus A400M.
Segundo Gomes Neto, na América Latina os processos de compra costumam ser mais longos por fatores orçamentários e administrativos. Ainda assim, ele ressaltou que a Força Aérea do Chile mantém uma relação histórica estreita com a Força Aérea Brasileira e acompanha com atenção o que o KC-390 Millennium entrega em termos de operação - sobretudo num contexto regional em que as frotas de transporte começam a enfrentar desafios ligados ao envelhecimento e à sustentação logística.
Hércules KC/C-130 modernizados pela FACh e ENAER
No caso do Chile, a possível chegada do KC-390 está conectada a um debate estratégico de longo prazo. Há pouco tempo, a FACh avançou com um amplo programa de modernização e extensão de vida útil dos seus KC/C-130H e KC-130R, iniciativa conduzida localmente pela Empresa Nacional de Aeronáutica (ENAER). Com a adoção do sistema de hélices NP2000, da Collins Aerospace, a instituição planeja manter os Hércules em serviço pelo menos até 2043, afastando, por ora, a necessidade de uma substituição imediata.
Esse pacote de atualização é um dos esforços mais ambiciosos já realizados pelo Chile em recuperação e modernização logística no campo da aviação militar. A instalação de hélices de oito pás, a incorporação de novos sistemas eletrônicos de controle e a execução de revisões estruturais abrangentes elevaram o desempenho das aeronaves, com mais empuxo na decolagem, menos vibrações e redução nos tempos de manutenção. Dentro dessa lógica, a FACh optou por estender ao máximo a vida útil de plataformas já conhecidas e com suporte consolidado no país antes de partir para aquisições totalmente novas.
Mesmo assim, manter os Hércules modernizados não significa descartar, no futuro, o C-390 Millennium. Pelo contrário: os dois modelos podem operar de forma complementar. Enquanto os KC/C-130H seguiram (e seguiriam) atendendo missões logísticas, antárticas e de apoio estratégico, o C-390 agregaria maior velocidade, mais automação, maior carga útil e melhor projeção operacional, além de tempos de resposta menores em tarefas táticas, humanitárias e de evacuação aeromédica.
FIDAE 2026, concorrência e próximos passos
Foi exatamente essa ideia de complementaridade que a Embraer buscou reforçar durante a FIDAE 2026, ao levar um KC-390 Millennium para exposição no Chile. A empresa aproveitou um dos principais eventos aeroespaciais e de defesa do hemisfério sul para aproximar a aeronave de potenciais clientes da região.
A presença do avião brasileiro também serviu para comparar capacidades diante de outras plataformas exibidas na feira, como o Airbus A400M Atlas do Exército do Ar e do Espaço da Espanha. Valendo-se da visibilidade internacional que a FIDAE proporciona, o A400M realizou ainda uma demonstração aérea de destaque na Base Aérea Pudahuel, explorando ao limite suas capacidades e acompanhando essa participação com uma campanha comercial forte, direcionada especialmente à FACh.
Outro ponto que entra no radar é a chance de um vínculo industrial entre a Embraer e a ENAER, caso uma negociação avance. Embora até o momento não tenham surgido acordos concretos, a evolução da capacidade técnica chilena em manutenção pesada de aeronaves de transporte tático abre espaço para cooperação em suporte logístico, manutenção, integração de sistemas e eventual transferência de capacidades.
Do ponto de vista operacional, o C-390 Millennium reúne atributos particularmente interessantes para o Chile. A aeronave pode cumprir transporte tático e estratégico, evacuação aeromédica, reabastecimento em voo, lançamento de tropas e missões humanitárias. Com capacidade de carga próxima de 26 toneladas e velocidades superiores às do C-130 tradicional, a Embraer busca posicioná-lo como uma solução multifunção, ajustável a diferentes cenários regionais.
Ainda assim, as falas de Gomes Neto sugerem que qualquer decisão chilena tende a se materializar no médio prazo. Ao contrário da Colômbia - onde um acidente recente com um C-130 acelerou o debate sobre renovação de frota -, a FACh conta hoje com uma estrutura logística modernizada e com um programa de extensão de vida útil já em plena execução. Nesse quadro, o interesse chileno pelo C-390 parece mais alinhado ao planejamento futuro de capacidades do que a uma urgência de substituição.
Imagens utilizadas apenas para fins ilustrativos.
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