Renault Zoe Van E-Tech Electric: avaliação completa

Van? Para mim isso parece um carro…

A graça do Renault Zoe Van é exatamente essa - ou, pelo nome completo, Renault Zoe Van E-Tech Electric. Ele é tão ágil quanto o Zoe de passageiro, igualmente fácil de estacionar e com boa visibilidade, e mantém a mesma eficiência.

Mas então não é uma van grande…

Não, não é um Master de entre-eixos longo disfarçado. O compartimento de carga tem 1,2 por 1,1 metros, e a capacidade de carga é de 387 quilos. Nas palavras da própria Renault, ele serve para "itens pequenos, mas volumosos". Um bulldog francês bem alimentado, quem sabe.

Quatro pontos de ancoragem ajudam a prender o seu Frenchie, enquanto o piso de borracha protetor deixa qualquer “acidente” fácil de limpar. Só que o assoalho alto significa que o seu amigo parrudo provavelmente vai precisar de uma ajudinha para subir lá.

Não tenho cachorro, mas tenho um pequeno negócio eco-friendly.

Nesse caso, há muita coisa para gostar. Mesmo que a área de carga não seja enorme, ela é maior do que a de algo como a van do Suzuki Jimny. E, assim como aconteceu antes com o insano Megane Trophy R de dois lugares da Renault, a carroçaria de cinco portas continua - só que aqui há um vinil preto cobrindo os vidros para manter os seus itens fora da vista. Arrastar objetos mais longos e pesados para dentro fica um pouco mais simples.

Ele anda como um Renault Zoe normal?

Anda, sim - e isso quer dizer que anda surpreendentemente bem. Uma crítica comum aos carros elétricos hoje é que, muitas vezes, eles não parecem ter personalidade própria; é difícil um conjunto elétrico se destacar de outro. Com isso, um supercarro elétrico pode acabar “soando” igual a um subcompacto elétrico.

O outro lado dessa moeda é que um subcompacto elétrico pode dar a sensação de ser um supercarro elétrico em escala reduzida, ainda que com a aceleração mais “capada” acima de algo como 80 km/h. Se você encher a Zoe van até a tampa, porém, isso não vai importar nada. Ela dispara até perto de 48 km/h com a disposição típica de qualquer EV acima de um G-Wiz e, depois, entra num cruzeiro quase silencioso enquanto você, meio sem graça, segue entre uma entrega e outra.

É uma van! A sofisticação não piorou?

Não de um jeito que dê para sentir. Aqui estamos falando de um carro que teve os bancos traseiros retirados, e não de uma caixa forrada de compensado com um banco de três lugares e um motor jogado na frente - então não existe aquele eco incômodo que veículos comerciais costumam impor a quem está mais habituado a carros “de gente”.

O painel e os modos de condução também são os mesmos do Zoe comum. Ou seja: há o modo “Eco”, que suaviza a resposta do acelerador e estica a autonomia com carga total para até 394 km; ou você pode preferir usar seus vigorosos 109bhp/166lb ft para rodar com um pouco mais de vontade. O tempo declarado de 11,4 s de 0–100 km/h é quase um engodo - o Zoe chega aos limites urbanos num piscar de olhos, e você só vai achar ele lento se, por algum motivo, tiver ido parar no circuito de Thruxton.

De quanto dinheiro estamos falando?

Os preços começam um tiquinho acima de £25.000 antes do IVA, ficando abaixo do Zoe de passageiros, ou £28.740 com o imposto recolocado, o que o deixa apenas algumas centenas de libras mais caro. A nossa expectativa, porém, é que a maioria das pessoas use leasing; nesse cenário, o valor que você está olhando é £259 por mês.

Em troca, você leva um pacote generoso de equipamentos: quadro de instrumentos TFT de 10 pol, tela multimédia de 7 pol com Apple CarPlay e Android Auto, ar-condicionado, controle de cruzeiro e entrada sem chave vêm de série. E dá para adicionar navegação por satélite, câmara de ré, rodas de liga leve de 16 pol e assistente de permanência em faixa, entre outras coisas.

Qual é o veredito?

O Zoe van me conquistou por completo. O uso faz sentido para empresas bem específicas - que transportam mercadorias com frequência a ponto de justificar uma van própria, e cujas cargas têm um porte que pede um carro sem bancos, em vez de um carro com bancos apenas rebatidos -, mas, se ele encaixa na sua necessidade, é extremamente simpático e conduz com a mesma suavidade e o mesmo silêncio do modelo que lhe dá origem.

Se a sua loja artesanal fica encravada no coração de uma cidade, fazer a logística de entrada e saída de produtos num veículo 100% elétrico provavelmente já está perto de virar obrigação. E o Zoe Van será um jeito realmente agradável de fazer isso.