A Mitsubishi apresentou o novo Eclipse Cross, que passa a ser o primeiro modelo realmente 100% elétrico da marca japonesa. E é “de verdade” porque o pioneiro foi o i-MiEV, lançado em um momento ainda muito inicial do mercado de elétricos e que, naquela época, custava mais de 40 mil euros.
O novo SUV compacto é mais um fruto da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e não faz questão de esconder o parentesco com o seu “irmão gêmeo”, o Renault Scenic E-Tech.
Mitsubishi Eclipse Cross: autonomia, bateria e recarga
Na estreia, o Mitsubishi Eclipse Cross chega com bateria de 87 kWh, prometendo mais de 600 km de autonomia máxima no ciclo WLTP. No ano que vem, porém, a linha ganhará uma segunda opção com bateria de capacidade mais contida.
Em ambas as configurações, haverá recarga rápida em corrente contínua (DC), com potência máxima de até 150 kW.
Desempenho, motor e níveis de regeneração
O conjunto elétrico traz motor com potência máxima de 160 kW (217 cv) e 300 Nm de torque. Entre os números oficiais, estão a aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4s e a velocidade máxima de 170 km/h.
A frenagem regenerativa poderá ser ajustada em quatro níveis de atuação.
Design, plataforma e medidas do SUV
No visual, a carroceria adota a evolução mais recente da filosofia Dynamic Shield na dianteira e da Wide Hexagon na traseira. Em proporções, a plataforma CMF-EV define para este modelo 4,47 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura.
Cabine digital e conectividade com Google
Por dentro, a Mitsubishi colocou digitalização e conforto no topo das prioridades no desenvolvimento do Eclipse Cross. Como resultado, há uma tela central sensível ao toque na console, com 12,3”.
Por ela, será possível acessar os serviços do Google, como mapas, assistente virtual e a loja de apps Google Play. Além disso, o modelo também oferece conexão com smartphones via Apple CarPlay e Android Auto.
Produção na Europa e garantia de oito anos
A fabricação do novo Mitsubishi Eclipse Cross totalmente elétrico será feita na planta de Douai, na França, a partir do último trimestre deste ano. O SUV vai dividir a linha de montagem com outros modelos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e deve chegar ao mercado pouco depois, já em 2026.
Para a marca, este será um carro-chave na estratégia de eletrificação da gama no mercado europeu, somando-se ao novo Mitsubishi Outlander PHEV e também ao futuro Grandis.
No quesito confiabilidade, a Mitsubishi segue apostando em uma cobertura ampla. Para motor e bateria, estão previstos oito anos ou 160 mil quilômetros de garantia; já para corrosão, o prazo se estende para 12 anos. Na prática, é um argumento que pode pesar a favor deste novo modelo frente aos concorrentes diretos.
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