Depois da apresentação da nova RS6 Avant, muitos esperavam ver também um RS6 sedan no Salão de Frankfurt - mas ele não apareceu. Quem ocupou esse espaço foi o novo Audi RS7 Sportback, que segue a mesma receita de desempenho e tecnologia da “irmã”.
Em outras palavras, sob o visual agressivo está o já conhecido 4.0 V8 biturbo com 600 cv e 800 Nm (entre 2050 rpm e 4500 rpm), com assistência de um sistema semi-híbrido de 48 V. O conjunto trabalha com câmbio automático de oito marchas (com launch control) e tração quattro.
Ele também herda a divisão 40/60 de força entre os eixos dianteiro e traseiro - e, se for escolhido um dos dois pacotes Dynamic, ganha um diferencial central esportivo capaz de mandar até 70% da potência para a frente ou 85% para trás.
Na prática, isso significa levar o RS7 Sportback aos 100 km/h em apenas 3,6 s - exatamente como a RS6 Avant - e chegar aos 250 km/h de fábrica. A máxima pode subir para 280 km/h ou 305 km/h, dependendo da escolha (ou não) dos pacotes Dynamic e Dynamic Plus.
Assim como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback recebeu mudanças extensas na carroceria - com os A7 Sportback “comuns”, só partilha capô, teto, portas dianteiras e tampa do porta-malas - e mantém o spoiler ativo, que se eleva a partir dos 100 km/h. Visualmente é mais largo, com 40 mm a mais em relação ao A7, e também mais comprido, chegando aos 5,0 m de comprimento.
Na suspensão, o modelo traz de série o sistema adaptativo a ar, com três modos e autonivelamento: na posição normal, o RS7 Sportback tem 20 mm a menos de altura do solo em comparação aos outros A7; acima de 120 km/h, baixa mais 10 mm; e ainda oferece um modo elevado, que pode aumentar a altura em 20 mm.
De série, as rodas vêm com 21″ e são bem generosas, podendo crescer opcionalmente até 22″. Os freios, igualmente robustos, podem ser de aço (420 mm de diâmetro na frente e 370 mm atrás) ou de carbono-cerâmica (440 mm na frente e 370 mm atrás), que apesar de maiores, reduzem 34 kg de massas não suspensas.
Tal como a RS6 Avant, o novo Audi RS7 Sportback deve chegar ao mercado no primeiro trimestre de 2020.
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