Primeiras imagens do Ford Kuga 2024

A Ford já liberou as primeiras imagens do Ford Kuga 2024. Não se trata de uma geração inédita, mas o SUV recebe um pacote amplo de atualizações - do visual às tecnologias a bordo, sem esquecer as motorizações híbridas, que passaram por revisão.

A intenção dessa reestilização é direta: dar um «novo alento» à variante híbrida plug-in, que liderou as vendas na Europa em 2021 e 2022. No caminho, o motor Diesel sai de cena e a opção híbrida tende a ganhar ainda mais protagonismo - os detalhes estão mais abaixo.

Por dentro também houve mudanças, embora em menor grau. Antes, porém, vale começar pelo que salta aos olhos: o exterior e as alterações de estilo.

Ford Kuga 2024 de cara lavada

De cara, a principal novidade do lado de fora é justamente a nova “cara” do Kuga, que passa a adotar um desenho inspirado no “irmão” norte-americano, o Escape.

A parte dianteira foi redesenhada por completo, com novos faróis e uma grade maior, onde o logotipo da marca aparece em destaque - uma solução que a Ford já aplicou, por exemplo, no Focus.

Na parte superior da grade, unindo os dois faróis, agora existe uma barra horizontal em LED. Ela faz parte do desenho das luzes diurnas e ajuda a reforçar o visual mais sofisticado do Ford Kuga. Atrás, as mudanças incluem novos para-choques e um novo grafismo interno das lanternas.

Active é novidade

A gama do Ford Kuga 2024 passa a ter diferenças visuais mais marcantes entre as versões, que continuam a ser Titanium, ST-Line e ST-Line X, além da nova Active.

O Kuga Active aposta em um estilo mais voltado para aventura. Além de para-choques exclusivos, ele traz maior altura do solo - cerca de 10 mm na dianteira e 5 mm na traseira - para facilitar a passagem por novas trilhas. Na cabine, há acabamento específico nos bancos e nos tapetes.

Para quem prefere um visual mais esportivo, e menos aventureiro, o ST-Line segue no catálogo. O padrão da grade frontal é diferente, e tanto os para-choques quanto as rodas passam a exibir um novo desenho.

Interior com poucas novidades

Se por fora não é tão complicado separar o Kuga 2024 do modelo atualmente à venda, por dentro a tarefa fica mais sutil: o ambiente interno mudou pouco.

Ainda assim, é impossível não notar a nova tela sensível ao toque de 13,2" de diagonal, que passa a equipar todas as versões.

Por ela, o motorista opera o SYNC 4, o sistema mais recente da Ford, que já vem com conexão permanente à nuvem. Com isso, tanto o navegador quanto o próprio Kuga podem receber atualizações remotas (OTA) sempre que necessário.

Essa conectividade também é a responsável por liberar o acesso às informações do carro por meio de um aplicativo no celular. E, quando estiver a bordo, as conexões via Apple CarPlay ou Android Auto passam a funcionar sem cabos.

No restante da cabine, o Ford Kuga mantém o espaço e a flexibilidade do antecessor, incluindo o ajuste longitudinal do banco traseiro. Com esse recurso, o assento corre cerca de 15 cm, permitindo escolher entre mais espaço para as pernas ou até 553 litros de capacidade no porta-malas.

Híbrido plug-in mais potente, mas Diesel desaparece

O Ford Kuga foi o híbrido plug-in (PHEV) mais vendido na Europa em 2021 e 2022 - ainda não há números de 2023 para confirmar se repetiu a “trinca” - e, por isso, não surpreende que a marca do oval azul tenha dado atenção especial a essa versão no Kuga 2024.

O Kuga PHEV continua com o motor 2,5 l a gasolina (ciclo Atkinson), mas passa a contar com um motor elétrico de tração maior e uma transmissão automática power-split aprimorada. Com isso, a potência máxima combinada sobe para 243 cv - antes eram 224 cv - e o tempo até 100 km/h cai quase dois segundos, chegando agora a 7,3s.

O pacote elétrico, por outro lado, mantém a mesma capacidade total de bateria: 14,4 kWh. A Ford afirma que o Kuga deverá rodar entre 60 km e 69 km no modo totalmente elétrico.

Na linha, o outro híbrido é o Kuga FHEV (veículo elétrico híbrido completo), que recebe as mesmas melhorias mecânicas do PHEV. Mesmo assim, a Ford não anuncia aumento de potência, que deve permanecer em 190 cv.

A bateria é bem menor (1,1 kWh), já que se trata de um híbrido com recarga automática (não precisa ser ligado na tomada). Ele consegue movimentar o Kuga em modo 100% elétrico, mas seu papel principal é auxiliar o motor a combustão. Segue disponível com tração dianteira ou integral.

Para o Kuga FHEV, a Ford declara autonomia máxima de 900 km com um tanque de combustível, além de indicar que, no uso urbano, ele pode rodar em modo elétrico em até 64% de todos os deslocamentos.

Como alternativa às opções híbridas, a Ford também oferece uma versão com motor apenas a gasolina: um EcoBoost de 1,5 litros, com 150 cv de potência.

O que não aparece no Ford Kuga 2024 é a opção Diesel - ou EcoBlue, como a marca denomina. Assim, o Kuga entra para o grupo, cada vez maior, de modelos do segmento que deixaram esse tipo de motor de lado.

Quando chega?

O Ford Kuga 2024 seguirá em produção na fábrica da marca localizada perto de Valência, na Espanha. As primeiras unidades chegam ao mercado ainda durante este primeiro mês de 2024.