Mercedes-Benz EQE SUV: fotos-espia e o que já sabemos

Ainda não há confirmação de que EQE SUV será o nome definitivo do próximo SUV elétrico da Mercedes-Benz. Por isso, por enquanto, seguimos usando essa denominação - que, de forma bem objetiva, deixa claro de que modelo estamos falando.

A lógica é a mesma já vista na linha acima: assim como do EQS, o maior da família, vai nascer um SUV (adiantado no Salão de Munique por um protótipo da Mercedes-Maybach), o EQE, sedã elétrico um pouco menor, também dará origem a um utilitário esportivo equivalente.

As fotos-espia revelam exatamente um dos protótipos do EQE SUV rodando em testes de inverno.

Protótipo do EQE SUV e semelhanças com o EQS SUV

Mesmo sob camuflagem, dá para notar de cara que o desenho está muito próximo do do EQS SUV. Isso reforça a forte ligação visual - talvez até próxima demais - que já existe entre os sedãs EQE e EQS.

Na prática, a expectativa é por um SUV 100% elétrico com superfícies suaves e linhas bem fluidas, priorizando um coeficiente de arrasto baixo. Ainda assim, por causa do formato de SUV, ele dificilmente será tão eficiente nesse ponto quanto o sedã do qual deriva.

Embora o lançamento esteja apontado apenas para 2023, este protótipo parece estar em um estágio avançado: já traz as maçanetas finais embutidas na carroceria e também aparenta usar as assinaturas definitivas dos faróis dianteiros e das lanternas traseiras. Será que a estreia acontece ainda em 2022?

O que já sabemos?

Tudo indica que o EQE SUV vai mirar diretamente o BMW iX, que já está à venda, e também entra na lista o veterano Tesla Model X - embora ele tenha passado por atualização recente.

Plataforma EVA e centro de gravidade

Assim como EQS e EQE, o novo EQE SUV deve usar a plataforma elétrica dedicada da Mercedes-Benz, a EVA (Electric Vehicle Architecture). Na prática, isso quer dizer que o assoalho é ocupado por baterias, o que tende a resultar em um centro de gravidade mais baixo do que o de muitos veículos convencionais.

Interior, posição de dirigir e MBUX Hyperscreen

O espaço interno também promete ser generoso. A carroceria mais alta pode trazer uma vantagem adicional ao permitir uma posição mais confortável para os ocupantes, especialmente na relação entre a altura dos pés (mais elevada do que em um carro a combustão por "culpa" das baterias instaladas no piso) e a altura do assento.

Na foto-espia acima, é possível espiar parte do interior do futuro EQE SUV, e a tendência é que ele reaproveite quase por completo o que já se vê no sedã.

O que aparece não parece ser o MBUX Hyperscreen - o mega-ecrã (na realidade são três) com 141 cm de largura que estreou no EQS e que também deve aparecer no EQE SUV. Como referência, até agora ele foi a única configuração mostrada no EQE sedã.

Motorizações idênticas às da berlina

Por enquanto, o EQE sedã foi apresentado somente como 350, com um motor elétrico de 215 kW (292 cv) instalado no eixo traseiro. Ele é alimentado por uma bateria de 90 kWh, que deve proporcionar autonomia entre 545 km e 660 km.

A chance de ver essa mesma combinação no EQE SUV é alta, embora com alcance menor. Por outro lado, para fazer jus ao posicionamento de SUV, é esperado que ele já nasça com uma opção de tração nas quatro rodas (e dois motores elétricos, um por eixo). No caso do EQE sedã, ainda não foram divulgados dados específicos dessa versão, apesar de ela já ter sido anunciada.

Quase no mesmo período em que o EQE sedã era mostrado no Salão de Munique, em setembro, foi "apanhado" em testes o primeiro derivado com "cunho" AMG, o EQE 53. Ele deve ficar muito próximo do EQS 53 - que já tem preços e pode ser encomendado - em termos de técnica e desempenho. E é difícil apostar contra a chegada de um EQE SUV com uma proposta semelhante saída de Affalterbach.