BYD Dolphin G DM-i 2026: versões, preços e ficha técnica

Para quem quer um carro compacto com cara de elétrico, mas sem depender só de tomada, a BYD Dolphin G DM-i chega com uma proposta bem clara: combinar rodagem elétrica no dia a dia com a tranquilidade do motor a combustão como “plano B” para viagens. A poucas horas dos primeiros testes, a marca já abriu o jogo sobre preços, versões e ficha técnica. São duas opções de bateria com o conjunto DM-i e quatro níveis de acabamento. Entre as novidades, aparecem o head-up display e, pela primeira vez, a navegação exibida diretamente no painel atrás do volante.

A BYD reforça sua base de entrada com uma primeira “city car” híbrida, a Dolphin G, parente próxima da Dolphin Surf no visual, mas construída sobre uma plataforma diferente e com motorização DM-i. A ideia é a de um elétrico com extensor de autonomia: o motor a gasolina aciona um gerador para produzir energia para a bateria. Há diferentes modos de condução, porém, no uso normal, é o motor elétrico que praticamente sempre move as rodas.

Até agora, para ter o DM-i era preciso, no mínimo, subir para o Atto 2 (um SUV urbano compacto): a BYD oferecia a Dolphin Surf apenas como 100% elétrica. Para separar bem os dois modelos, a fabricante chinesa batizou esta novidade de Dolphin G (sem explicar exatamente o que significa o novo “G”). E faz sentido que tenham nomes distintos, porque as dimensões não são as mesmas. A Dolphin G tem 16 cm a mais no comprimento e 10 cm a mais na largura, além de um chassi naturalmente diferente (o da Dolphin Surf foi pensado especificamente para um veículo elétrico).

Os preços da Dolphin G acabam de ser anunciados. A compacta híbrida parte de 23 990 euros na versão Active. Depois vêm mais três acabamentos: Boost por 26 990 euros, Comfort por 28 490 euros e Sport por 29 490 euros. Também existe uma oferta de leasing a partir de 249 euros por mês, com entrada (primeiro pagamento) de 1 400 euros. Diferentemente da Dolphin Surf, a Dolphin G não terá direito ao bônus ecológico, mesmo se fosse produzida na Europa, na fábrica da BYD na Hungria. O conjunto DM-i não é 100% elétrico. Por isso, a compacta deve ser fabricada na China e importada para a Europa.

2 choix de batteries disponibles avec des niveaux de recharges différents

Além dos preços, agora também já se conhece toda a ficha técnica da BYD Dolphin G. Começando por motor e baterias. Todas as versões trazem um motor elétrico de 163 ch (120 kW) com 210 Nm de torque. O 0 a 100 km/h é declarado em 8,3 segundos. Já o motor a combustão entrega 95 ch e 120 Nm. Ainda assim, a potência combinada muda entre a Active (175 ch) e as demais versões Boost, Comfort e Sport (212 ch).

A bateria instalada na Dolphin G é de 7,42 kWh na Active e de 18,3 kWh nas outras versões (Boost, Comfort e Sport). A recarga também varia: na Active, são apenas 3,3 kW em corrente alternada (AC), indo de 15% a 100% em 3 horas. Já as demais versões da Dolphin G adotam, felizmente, recarga rápida em corrente contínua (DC) de 39 kW (10% a 80% em 28 minutos), além de recarga AC de 6,6 kW. Ou seja: a Active fica bem limitada para viagens longas, mesmo que seja possível rodar somente com o tanque de gasolina (42 litros).

Como citamos, a motorização DM-i da BYD segue o conceito de um elétrico com extensor de autonomia. Na maior parte do tempo, quem traciona as rodas é o motor elétrico. O motor a combustão atua como gerador, produzindo eletricidade para a bateria, que então é enviada ao motor elétrico. Mas, em acelerações fortes ou quando há excesso de energia disponível, o motor a combustão também pode mover as rodas graças à presença de uma embreagem.

Une Dolphin G de 1020 ou 1040 km d’autonomie

Por sorte, a BYD já informa o consumo WLTP com a bateria elétrica esgotada, o que ajuda a avaliar o gasto do motor a gasolina. Na Dolphin G Active, o número é de 4,3 L/100 km. Nas versões Boost, Comfort e Sport, é de 4,5 L/100 km. Como em todo híbrido, dá para reduzir bastante o consumo nos deslocamentos do dia a dia, desde que o carro seja recarregado com frequência.

De fato, a autonomia em modo 100% elétrico da BYD Dolphin Surf é de 105 km nas versões Boost, Comfort e Sport. Já a Active, com a bateria menor, fica em 40 km. No total, a BYD oferece uma compacta bem diferente do comum, com mais de 1 000 km de alcance somando bateria e tanque de gasolina. A Dolphin G Active declara 1020 km de autonomia, e as Dolphin G Boost, Comfort e Sport declaram 1040 km.

A pequena diferença de autonomia total entre as versões, apesar das baterias distintas, é explicada pelo consumo mais alto do motor a combustão nas versões superiores e pelo peso maior (1 440 kg na Active contra 1 550 kg no restante).

Équipements : la Dolphin G installe un affichage tête-haute et inaugure l’affichage de la navigation

Ao revelar tudo, a BYD Dolphin G também confirmou a capacidade do porta-malas, bem maior do que a da Dolphin Surf (100% elétrica). Em vez de 308 litros, aqui são 425 litros, sendo 45 litros sob o assoalho, úteis, por exemplo, para guardar cabos. No geral, a Dolphin G é bem mais espaçosa que a Dolphin Surf: inclusive será possível levar 5 ocupantes, enquanto a elétrica não passa de 4 pessoas a bordo.

Por fim, vale falar dos equipamentos, porque há uma novidade importante. A BYD adiciona um sistema de head-up display na Dolphin G, disponível nos acabamentos Comfort e Sport. Além disso, a tela atrás do volante pode exibir a navegação nessas mesmas versões (tela de 12,8 polegadas). É uma estreia: a Dolphin Surf não tem esse recurso. O restante é mais tradicional, embora também seja preciso citar a recarga reversa V2L. A lista completa de equipamentos está abaixo, por versão: Active, Boost, Comfort e Sport.

Todas as versões vêm com os equipamentos básicos de segurança. Isso inclui piloto automático adaptativo, piloto automático inteligente, assistência de permanência de faixa em emergência e alerta de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro com frenagem automática, monitoramento de ponto cego, sistema de monitoramento de atenção do motorista e alerta de abertura de portas.

Active: rodas de 16 polegadas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, faróis, lanternas e luzes diurnas em LED, central multimídia de 10,1 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, ar-condicionado automático, bancos em tecido, bancos dianteiros com ajuste manual em seis posições para o motorista e quatro para o passageiro dianteiro, duas portas USB na frente.

Boost: bateria de 18,3 kWh, tela central de 12,8 polegadas, bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, iluminação ambiente multicolorida, carregador por indução para smartphone de 15 W, saídas de ar traseiras, portas USB traseiras, sistema de áudio com oito alto-falantes, V2L.

Comfort: head-up display panorâmico, teto panorâmico com cortina elétrica, luzes de solo integradas aos retrovisores externos, bancos combinando tecido e TEP, banco do motorista com ajustes elétricos e apoio lombar elétrico, câmera 360°, rodas de liga leve de 18 polegadas, sistema de infotainment com serviços do Google, incluindo Google Maps e Google Assistant, possibilidade de baixar apps adicionais (jogos, serviços de streaming de mídia).

Sport: equipamentos da Comfort + visual específico, emblemas exclusivos, rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento mais escuro, acabamento interno exclusivo em dois tons, bancos com inserts tipo suede inspirados no universo do automobilismo.

Fiche technique de la BYD Dolphin G DM-i 2026

• Dimensions : 4,16 m de long, 1,82 m de large, 1,57 m de haut
• Empattement : 2,61 m
• Volume de coffre : 425 litres
• Jantes : 16 pouces (Active) ou 18 pouces (Active, Boost, Comfort, Sport)
• Poids : 1 440 (Active) ou 1 550 kg (Boost, Comfort, Sport)
• 0 à 100 km/h : 8,3 sec
• Vitesse max : 180 km/h
• Moteur électrique : 163 ch (120 kW), 210 Nm de couple
• Moteur thermique : 4 cylindres, 1,5 L, 95 ch, 120 Nm de couple
• Puissance cumulée : 176 ch (Active) ou 212 ch (Boost, Comfort, Sport)
• Batterie électrique : 7,42 kWh LFP (Active), 18,3 kWh LFP (Boost, Comfort, Sport)
• Recharge : 3,3 kW en AC (Active), 6,6 kW en AC et 39 kW en DC (Boost, Comfort, Sport)
• Réservoir : 42 litres
• Consommations batterie vide : 4,3 L/100 km (Active), 4,5 L/100 km (Boost, Comfort, Sport)
• Autonomie électrique : 40 km (Active), 105 km (Boost, Comfort, Sport)
• Autonomie cumulée : 1020 km (Active), 1040 km (Boost, Comfort, Sport)