Dirigindo o 8 X Jeff Koons BMW até a Christie’s

Mariana Figueiredo Nascimento • 25 de julho de 2026 06:38

Quando um carro pode ser arte

Um automóvel pode, de facto, ser tratado como obra de arte? Há um precedente forte. Num julgamento marcante de 2019, movido pela Ferrari contra a carroçaria Ares, um tribunal italiano determinou que a 250 GTO era precisamente isso - e, por essa razão, não poderia ser imitada nem reproduzida. A mais de $50m-plus, o valor financeiro fica no mesmo patamar de algumas das maiores realizações artísticas da humanidade, caso dinheiro seja o critério escolhido.

Se existe o “carro como arte”, então sobra a pergunta inversa: e a “arte em forma de carro”? O veículo desta história é o 8 X Jeff Koons BMW: uma edição limitada a 99 unidades que coloca a tese à prova e carrega a assinatura inconfundível - e travessa - de um dos artistas mais celebrados do mundo. E também um grande showman.

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Imagens: Enes Kucevic

A tradição dos BMW Art Cars em Le Mans

A BMW não chegou agora a este terreno. Desde 1975, quando o artista norte-americano Alexander Calder transformou um 3.0 CSL numa “tela” móvel, a marca já produziu 19 art cars. Naquele mesmo ano, a BMW levou o carro para correr em Le Mans. “O público adorou a ideia. Era fácil de entender, e parecia um pouco um desenho de criança, com cores muito vivas. Era como uma escultura em movimento”, contou-me há alguns anos Hervé Poulain, o piloto e leiloeiro francês que teve o insight inicial.

A iniciativa, desde então, ganhou peso e atraiu nomes gigantescos como Roy Lichtenstein, Frank Stella, David Hockney, Jenny Holzer e Andy Warhol. “Eu adoro o carro”, disse Warhol. “É muito melhor do que uma obra de arte.” E, em vez de começar com maquetes para depois transpor o trabalho, Warhol partiu diretamente para cima de um BMW M1 com pincéis grossos e latas de tinta. Levou 20 minutos.

Esse M1 também competiu em Le Mans, em 1979, e terminou num excelente sexto lugar. Era extraordinário na época - e ainda mais hoje, já que especialistas consideram este, de forma ampla, o carro mais valioso do mundo. “Na prática, não tem preço”, como um deles me disse. Bem acima de $100m, se você fizer questão de um número.

Jeff Koons, dinheiro e a dúvida permanente

As finanças de alto nível há muito exercem uma influência perversa sobre a arte moderna - algo que, sem dúvida, favoreceu Jeff Koons. Uma das suas peças, um coelho de aço inoxidável polido, foi vendida por $91m num leilão da Christie’s em 2019, quebrando o próprio recorde que ele já detinha como o artista vivo mais caro.

O antigo enfant terrible virou um pilar do establishment artístico, embora não faltem críticos que se recusam a levá-lo a sério.

Em grande parte, isso acontece porque ninguém consegue cravar se ele é “de verdade”. Koons estudou pintura e idolatrava Salvador Dali, mas depois trabalhou como corretor de commodities em Wall Street para se sustentar. Para alguns, a coincidência parece suspeita.

Em 1985, em ‘One Ball Total Equilibrium’, ele submergiu uma bola de basquete num tanque de água, comentando “um estado, em última instância, desejável, mas em última instância inalcançável”. É brilhante. Já o seu trabalho mais notório, ‘Made In Heaven’, surgiu em 1989 e retratou o artista com a sua musa e futura esposa - a atriz pornô que virou política italiana Ilone Staller, também conhecida como Cicciolina - em diferentes atos de sexo explícito e intenso.

Desde então, a produção foi enorme: um filhote gigante de topiaria, o cão-balão e Hulk Elvis. O projeto mais recente chama-se Jeff Koons: Moon Phases, a sua primeira incursão em NFTs, que também prevê obras físicas enviadas à Lua e despejadas na superfície por um rover lunar robótico. O homem é um génio.

8 X Jeff Koons BMW e o BMW M850i xDrive Gran Coupe

Mas estamos aqui por causa dos carros. Em 2010, Koons fez o 17.º art car da BMW: uma releitura incandescente de um M3 GT2, que também correu em Le Mans. “A arte tem tudo a ver com narrativa”, ele me disse no lançamento do carro. “A narrativa de que eu mais gosto e em que mais confio é a que conecta todos nós - a vida. Este carro é sobre energia vital, é aquele milissegundo antes de a vida existir. Este carro está a lutar para chegar onde precisa, para superar todos os obstáculos no caminho. Então é uma metáfora das nossas vidas, e um lembrete de que todos somos vencedores. Porque, se estamos aqui, então vencemos, e devemos abraçar todas as possibilidades que existem.”

Infelizmente, as possibilidades do M3 foram encolhidas por problemas na caixa de câmbio e por uma falha no abastecimento.

Agora existe uma espécie de continuação: uma nova obra de Koons aplicada a um BMW M850i xDrive Gran Coupe. Não é uma entrada oficial na lista de art cars, mas aqui está o 8 X Jeff Koons. A proposta é uma fantasia Neo-Pop: mistura 11 cores e inclui explosões, nuvens de fumo e balões de fala ao estilo de banda desenhada, reforçando a influência Pop Art ao gritar simplesmente “Pop!”. E ainda brinca, de forma atrevida, com o logótipo da BMW.

Por dentro, o painel do porta-copos traz a assinatura de Koons gravada a laser, e há couro vermelho e azul por todo o habitáculo, num efeito impossível de ignorar. Ele não vai agradecer a comparação, mas parece que o Homem-Aranha derreteu e foi parar nos bancos.

Nos EUA, cada exemplar custa $350,995, e as 99 unidades esgotaram imediatamente. Na verdade, uma delas foi reservada e será leiloada pela Christie’s em Nova York, em benefício do International Centre for Missing & Exploited Children. Hoje, a TG vai co-pilotar o carro até a casa de leilões, perto do Rockefeller Plaza, com o próprio Jeff Koons ao volante.

Dirigindo em Manhattan até a Christie’s

Nada disso foi simples de organizar. A divisão norte-americana da BMW está paranoica com a integridade do carro - especialmente porque ele vai ficar alguns dias dentro de uma caixa de vidro do lado de fora da casa de leilões, à espera da grande noite. E as ruas de Manhattan são piores do que as de Londres, tanto pela qualidade do asfalto como pela imprevisibilidade frenética de quem conduz. A Covid pode ter abatido a cidade por um tempo, mas o famoso jeito direto de Nova York voltou com força total.

Portanto, isto não será um grande teste de estrada, ainda que já conheçamos o conjunto mecânico sedoso do 850i, o desempenho realmente sem esforço e, sobretudo, onde fica a buzina (equipamento indispensável hoje).

Começamos em Hunters Point, em Long Island: uma área industrial antes sombria, agora em rápida transformação, com uma vista milionária de Midtown Manhattan. Koons chega num Série 7 com motorista, cumprimenta a equipa e um trio de influenciadores reunidos para maximizar o engajamento social. Victoria Brito, Wisdom Kaye e Evan Mock (5m seguidores no Instagram entre os três, bah) posam, fazem caras e bocas e exibem aquele ar jovem, fashion e influente. “Adoro a sua jaqueta”, Koons diz a Mock. “O meu filho mais velho tem muito interesse em moda.”

Ele é simpático, quase com um jeito de tio. Parece mais novo do que os seus 67 anos, e daria para imaginá-lo como um corretor imobiliário bem-sucedido ou talvez um editor de nicho. Só que não: este é, discutivelmente, o artista mais influente e disruptivo dos últimos 40 anos. E, por já tê-lo encontrado algumas vezes, sei também que as suas respostas são meticulosamente lapidadas - uma forma educada de dizer que ele não gosta de responder a certas perguntas.

Koons conta que ele e a BMW vinham conversando sobre uma segunda colaboração há algum tempo, mas o momento “ainda não encaixava” até agora. Na época do primeiro art car, ele queria empregar um efeito lenticular, só que isso traria implicações de peso - claramente uma má ideia num carro de corrida. Assim, as ideias ficaram a maturar. Cada carro leva perto de 300 horas para ser pintado, e o acabamento é exemplar.

Koons é famoso, no mundo da arte, por ser minucioso, mas nega que seja obsessivo.

“Eu não acredito em perfeccionismo, mas acredito em usar o detalhe para comunicar às pessoas que você se importa com elas. Eu sempre quis este tipo de ‘swoosh’ na lateral, esse vapor, para transmitir a sensação de energia”, ele diz. “Eu tenho linhas ali indo da frente para trás, aumentando de tamanho, para criar uma sensação de aceleração. Também há símbolos pop.

“Eu sei que as pessoas vão mencionar Lichtenstein, e Roy foi meu amigo. Eu amo o trabalho dele. Mas isto também vem do vocabulário pop, das bandas desenhadas e das embalagens. Há um teto vermelho por dentro, e couro vermelho e azul. Mas há também um minimalismo, para criar um momento de autorreflexão.”

Este é o carro que eu sempre quis para mim

A voz dele tem a cadência de um aplicativo de meditação. Na verdade, mesmo quando está totalmente envolvido num tema, Koons é estranhamente tranquilizador. Ele também demonstra uma afinidade clara com a cultura pop. Eu pergunto como ele lida com um mundo cada vez mais superestimulado e esmagador.

“Eu gosto da cultura popular porque eu gosto de ser estimulado”, ele responde. “Isso te conecta a uma comunidade maior. É um terreno bonito e fértil para as coisas brotarem. As pessoas precisam entender o seu potencial, e a estimulação é a base das ideias. Eu quis criar algo excitante e emocionante, mas que tivesse significado.”

A “matéria-prima” do BMW vem de um V8 4,4 litros biturbo. É um dos melhores da marca - embora, hoje, a sua presença esteja a ser contida. Koons é um apaixonado por carros?

“Eu sempre gostei de carros. Quando criança, eu tinha pistas de corrida. Eu tenho uma lembrança muito querida de ver um Corvette Stingray pela primeira vez, em 1963, eu estava com meu pai quando ele tentava encontrar um caminhão novo. Aquilo me mexeu. Eu tive esportivos quando era mais jovem, mas agora não.”

Estamos guiando com muito cuidado, mas estamos, sim, guiando. E isso puxa outra questão: e se nenhum dos 99 8 X Jeff Koons alguma vez rodar na rua? A obra perde sentido - ou ganha?

“Como você define uma obra de arte? É algo feito a partir da liberdade, e você busca embutir nela aspectos da experiência de vida”, diz Koons. “Eu tentei fazer isso com o carro, então eu penso nele como arte. Eu não vejo diferença entre criar o carro e criar uma nova peça. É uma oportunidade de conversar sobre sentimentos, sensações, sobre a permanência de certas coisas e a fragilidade de outras. Eu estou ansioso para dirigir o meu, mas se uma pessoa, entre as 99, preservá-lo, isso seria bom. Se isso é o que empolga essa pessoa.

“Eu tenho oito filhos. Eu gosto de estar num carro com pessoas, e ainda assim eu queria sentir a emoção e a aceleração de um esportivo. Este é o carro que eu sempre quis para mim. Mas eu nunca gostaria de tirar essa sensação de poder dos outros ocupantes. Alguém sentado atrás tem tanto poder quanto o motorista. Também é uma oportunidade de se conectar com as pessoas, enquanto o carro passa. Nós estamos celebrando a arte, estamos celebrando um grande automóvel, mas também estamos celebrando uns aos outros.”

Do lado de fora da Christie’s, uma multidão se forma. O espaço já foi isolado, e encostamos junto ao meio-fio. É um instante que deve ser único: uma obra de arte a ser conduzida até a casa de leilões pelo artista que a criou.

Eu observo Koons a ser filmado enquanto entra no prédio. “Quem é ele?”, pergunta uma mulher. Eu dou uma explicação rápida e, inevitavelmente, menciono o coelho de aço inoxidável e o recorde no leilão. “Uau! Arte, né?”