A Porsche reconheceu publicamente que errou na estratégia ao decidir não dar continuidade ao Macan com motor de combustão. A admissão foi feita por Oliver Blume, em entrevista ao jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Blume, que deixou o cargo de diretor-executivo da Porsche no começo deste ano, contou que a marca tinha certeza de que o novo Porsche Macan 100% elétrico conseguiria substituir - sem impacto relevante - a geração anterior, equipada com motores a combustão.
Segundo ele, “estávamos errados quanto ao Macan”. Ainda assim, o executivo ressalta que “com base nos dados disponíveis na altura e na nossa avaliação do mercado, tomaríamos a mesma decisão novamente. Atualmente, a situação é diferente”.
Na prática, a demanda por veículos elétricos segue abaixo do que se esperava, enquanto o Macan a gasolina continua tendo um peso central nas vendas globais da marca.
Por que o Macan a combustão saiu da Europa
Mesmo com a relevância do modelo, a primeira geração do Porsche Macan foi retirada do mercado europeu em meados de 2024. O motivo foi o não cumprimento dos novos requisitos de cibersegurança exigidos pelo regulamento europeu GSR2.
Ainda assim, em outros mercados a produção do modelo com motor térmico deve continuar até meados de 2026, quando será finalmente removido da gama. Esse espaço, por alguns anos, deve permanecer sem um substituto direto.
Novo SUV com motores térmicos já está em desenvolvimento
Para reduzir o impacto dessa decisão, a Porsche confirmou que trabalha em um novo SUV, previsto para usar motores de combustão e sistemas híbridos plug-in, posicionado abaixo do Cayenne. O projeto não vai recuperar o nome Macan, mas deve atuar no mesmo segmento quando chegar ao mercado - possivelmente apenas em 2028.
Antes de deixar o cargo, Blume definiu esse futuro SUV como “um Porsche muito típico para este segmento”, destacando que ele será claramente diferente do Macan elétrico hoje vendido.
Tudo indica que o novo modelo deve usar a plataforma Premium Platform Combustion (PPC), compartilhada com o Audi Q5, aproveitando sinergias dentro do Grupo Volkswagen. Ainda assim, a marca deve ter menos liberdade para uma reengenharia profunda do que teve no desenvolvimento do Macan original.
Mudança de rota na eletrificação da Porsche
Essa correção de rumo não fica restrita ao Macan. A Porsche também confirmou que Boxster e Cayman vão manter motores de combustão, contrariando planos anteriores de eletrificar totalmente a gama 718.
Em paralelo, a empresa segue investindo no desenvolvimento de um grande SUV de sete lugares (conhecido pelo codinome K1) com motores térmicos, depois de ter considerado inicialmente uma alternativa exclusivamente elétrica.
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