Cápsula do tempo da Comercial Gaúcha: sete Volkswagen Fusca preservados

É raro encontrar um concessionário que, mesmo depois de fechar, pareça que só está esperando a próxima manhã para voltar a abrir. Mas foi exatamente isso que aconteceu com a Comercial Gaúcha - e, lá dentro, o “relógio” ficou parado ao lado de vários Volkswagen Fusca (ou Carocha, como também se diz), praticamente novos.

Para entender essa cápsula do tempo, é preciso voltar a 2002, ano em que a Comercial Gaúcha, concessionária Volkswagen em Estrela, no Rio Grande do Sul, encerrou as portas. O curioso é que, por muito tempo, o espaço permaneceu impecável, preservado como se nada tivesse mudado.

O responsável por manter esta cápsula do tempo foi Otmar Essig, proprietário da Comercial Gaúcha, que conservou o espaço e todo o espólio durante muitos anos, como se ainda estivesse em atividade, quase como um hobbie. E, dentro do antigo concessionário, havia algumas verdadeiras pérolas.

Claro que eram todos Volkswagen e todos tinham sido produzidos no século passado, com os Carocha/Fusca a ainda marcarem, hoje, zero quilómetros… ou quase. Quase porque os cerca de 10 km no odómetro correspondem ao percurso de teste que todas as unidades faziam na fábrica, depois de saírem da linha de montagem.

Isso quer dizer que, embora o espaço só tenha fechado em 2002, estes Carocha já estavam parados havia vários anos.

Em destaque está um “Fusca Última Série” de 1986, a unidade 625 de uma série limitada de 850 unidades que encerrou a produção deste modelo - uma para cada um dos concessionários da marca existentes no Brasil.

No entanto, 10 anos mais tarde, o então presidente do Brasil, Itamar Franco, conseguiu «convencer» a Volkswagen a retomar a produção do icónico modelo - com a introdução de alguns benefícios fiscais - dando origem à Série Ouro “Itamar”.

São precisamente dois exemplares desta Série Ouro, de 1996, idênticos na especificação, que foram encontrados no interior da Comercial Gaúcha. Ainda tinham os plásticos nos assentos e a cera na carroçaria, usada para proteger a pintura antes da entrega ao cliente. Nem faltavam os autocolantes de fábrica.

Outras raridades

Além destes três modelos, havia também uma Volkswagen Santana Quantum 2.0 Evidence de 1996 (22 km percorridos) e um original Volkswagen SP2 de 1975, com pouco mais de oito mil quilómetros rodados. Este último não está com a sua cor original - que era um marrom escuro - mas sim com um cinzento prata, que era a preferência do Sr. Otmar Essig.

Para fechar o lote de sete unidades, resta mencionar uma Volkswagen Kombi (Pão de Forma) de caixa aberta e um outro “Fusca”. Este era o carro pessoal de Essig, que já soma mais de 83 mil km e foi utilizado até 2017, ano em que deixou de frequentar este espaço por motivos de saúde. Faleceria cinco anos mais tarde, em 2022.

Depois disso, a família decidiu vender os veículos e o restante espólio, mas sempre de forma bastante discreta. Hoje, todos os modelos estão em exposição no espaço da FuelTech, em Porto Alegre, participando de diversos eventos e recebendo visitas de entusiastas.

Qual o futuro dos sete clássicos?

Segundo as informações disponíveis, os sete automóveis vão permanecer nas instalações da FuelTech, em Porto Alegre, onde estão expostos e a receber alguma manutenção.

Ainda assim, todo o processo tem como prioridade conservá-los, mantendo o estado original dos modelos, como era o desejo de Otmar Essig. Mesmo sem serem conduzidos, Essig continuou a cumprir as manutenções e as trocas de óleo programadas de todos estes veículos.

Aliás, os dois “Fuscas” da Série Ouro Itamar estavam guardados numa sala com portas soldadas e protegidos da luz solar quando foram encontrados. Por isso, estão como novos, funcionando sem qualquer dificuldade, como se pode ver no vídeo de Anderson Dick, proprietário da FuelTech e um dos intervenientes desta história.

Dentro de algumas semanas, os sete veículos serão enviados para o seu novo proprietário, um brasileiro residente nos Estados Unidos, que mantém uma coleção de supercarros e outros veículos históricos.