O que mudou no Novo Toyota Yaris Híbrido

Design

Se você acompanha a gente (e especialmente quem está entre os mais de 10 mil seguidores no Instagram), provavelmente já viu o assunto aparecer: chegou o novo Toyota Yaris Híbrido, o único compacto do segmento B com opção híbrida. E isso pesa - em Portugal, mais de 30% das vendas do Yaris já são de unidades com motorização híbrida, e a meta da Toyota é empurrar esse número para 50% em breve. Afinal, o que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?

À primeira vista, dá até para jurar que nada mudou. Só que as alterações externas, embora discretas, estão lá - e não foram poucas. A Toyota investiu 90 milhões de euros na atualização do Yaris e colocou 900 peças novas no modelo.

Exterior

Tanto a dianteira quanto a traseira foram redesenhadas por completo, numa atualização que deixou o carro com um ar mais atual. A frente nova, que a Toyota diz ter sido inspirada nos catamarãs, traz como principal novidade os faróis dianteiros redesenhados, agora com luzes diurnas em LED opcionais. A grade frontal também foi revista.

Na traseira, as mudanças também saltam aos olhos. Além do para-choque, as lanternas foram redesenhadas e, assim como os faróis dianteiros, passaram a usar LED, criando uma nova assinatura luminosa traseira para o Toyota Yaris. A tampa do porta-malas também é nova - uma mudança necessária por causa das modificações feitas nas lanternas.

Há ainda duas novas cores disponíveis (Azul Nebula, nas fotos, e Vermelho Tokyo), além de novas rodas de 15 e 16 polegadas.

Interior

No geral, o interior não passou por uma grande revolução (desde 2011, ele se mantém praticamente igual, recebendo apenas updates, nunca uma virada total), mas agora há mais foco em personalização, com novas cores e materiais nos revestimentos dos bancos. As mudanças mais relevantes aparecem no painel de instrumentos, que ganhou uma tela TFT colorida de 4,2 polegadas (de série na versão Comfort), e no sistema de infoentretenimento, oferecido com o software Toyota Touch 2 e uma tela com melhor resolução. O volante recebeu insertos em Piano Black (a partir do nível Comfort).

Na parte dos gadgets, o Toyota Yaris fica bem servido: o que há a bordo dá conta do recado. Por outro lado, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, e isso é, sem dúvida, algo que a Toyota precisa corrigir no futuro.

O ambiente geral a bordo é agradável, tanto na frente quanto atrás, e o Toyota Yaris continua sendo uma opção espaçosa e prática. Os bancos foram atualizados (novos apoios de cabeça) e alguns detalhes também ganharam retoques, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

Disponível de série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência, Luzes de Máximos Automáticas, Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem e, desde que equipado com o novo mostrador multi-informações TFT de 4,2 polegadas, Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

Versão híbrida foi melhorada

Aqui, a prioridade foi reduzir ruídos e vibrações - algo que, no passado, era um ponto negativo do Toyota Yaris Híbrido. Clique na imagem interativa e descubra as principais alterações.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Ao volante, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exatamente o que se espera de um híbrido - e, para quem gosta da proposta, é difícil achar um argumento melhor frente à concorrência. A suavidade e a facilidade de dirigir estão entre os seus maiores trunfos, principalmente na cidade, onde o câmbio CVT e a motorização híbrida se destacam. A saída é sempre em modo elétrico, assim como a ré, e dá para rodar em modo elétrico até 50 km/h.

Quando saímos do ambiente urbano e pegamos estradas rumo ao interior, o Toyota Yaris Híbrido responde com tranquilidade a tudo o que se pede, mostrando uma dinâmica competente. Em rodovia, nada a reclamar: segue suave e silencioso.

Dá para discutir se o som do motor quando o pé direito exige mais é bom ou ruim - e provavelmente o CVT não é o melhor aliado se você estiver no time “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”.

Ainda assim, as melhorias acústicas feitas pela Toyota (já viu a imagem interativa?) reduziram bastante o incômodo nos momentos em que precisamos acelerar com mais vontade (ultrapassagens, mostrar serviço ao volante, gastar combustível porque o mês ainda está começando e está tudo liberado… essas coisas típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta eco-friendly, o seu irmão de 210 cv que está chegando promete ser um demônio sobre quatro rodas. Você pode ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.