Toyota RAV4 Plug-in: até 98 km de autonomia elétrica, com 306 cv

Apresentado no Salão de Los Angeles de 2019, o Toyota RAV4 Plug-in chega ao mercado português com uma proposta difícil de ignorar: ser o RAV4 mais potente de todos os tempos.

Na prática, a versão híbrida plug-in do SUV mais vendido do mundo combina 306 cv de potência máxima e promete autonomia elétrica em ciclo urbano (WLTP) de até 98 km (75 km no ciclo combinado WLTP).

O Diogo Teixeira já o colocou à prova em mais um vídeo do nosso canal no YouTube e conta tudo o que há para saber sobre este modelo, que em Portugal terá preços a partir de 54 900 euros.

Autonomia elétrica impressiona

Muitas vezes tratada como o “calcanhar de Aquiles” dos híbridos plug-in, a autonomia em modo elétrico é justamente um dos pontos mais fortes do novo Toyota RAV4 Plug-in.

Com uma bateria de 18,1 kWh, este híbrido plug-in japonês consegue rodar até 75 km (ciclo WLTP) sem “gastar” gasolina - número que pode subir para 98 km em ciclo urbano.

E se esses valores já impressionam, o que dizer de uma potência máxima acima dos 300 cv? O total de 306 cv vem do “casamento” entre dois motores elétricos - um de 134 kW (dianteiro) e outro de 40 kW (traseiro) - e um motor a gasolina 2.5 de quatro cilindros, que opera no ciclo Atkinson e entrega 185 cv (a 6000 rpm).

E os consumos?

A Toyota anuncia médias de apenas 2 l/100 km e emissões de CO₂ de 22 g/km. Como seria de se esperar, esses números mudam conforme o tipo de uso e o modo de funcionamento do conjunto motriz.

Estão disponíveis quatro modos distintos: EV Mode (modo 100% elétrico e usado por padrão), HV Mode (modo híbrido adotado quando a autonomia elétrica termina ou por escolha do motorista), Auto HV/EV Mode (faz a gestão automática entre elétrico e híbrido) e Charging Mode (ajuda a recarregar a bateria).

Além desses quatro modos, existem mais três níveis de condução - Eco, Normal e Sport - e todos são compatíveis com os diferentes modos de operação do sistema híbrido plug-in.

Como se trata de uma proposta com tração integral, há ainda um modo extra, o Trail, otimizado para aventuras fora de estrada.

Por falar em bateria…

A bateria do Toyota RAV4 Plug-in fica instalada sob o piso do porta-malas (o piso foi elevado em 35 mm). Por isso, em comparação com o RAV4 híbrido (convencional), a capacidade de carga cai de 580 litros para 520 litros.

E essa é mesmo uma das grandes diferenças do RAV4 Plug-in em relação aos seus “irmãos”, já que visualmente ele se destaca basicamente pela tampa de carregamento e pela possibilidade de equipar rodas de 19’’, embora de série venha “calçado” com rodas de 18″.

Quanto custa?

Como mencionamos acima, o novo Toyota RAV4 Plug-in vai chegar a Portugal com preços a partir de 54 900 euros. Já a versão testada pelo Diogo, a Lounge, é a mais equipada que será vendida em Portugal - e também a mais cara: começa nos 61 990 euros.