Se fosse preciso apontar o motor que mais representa o ADN da Porsche, a escolha cairia, sem hesitar, no boxer de seis cilindros - o famoso seis cilindros opostos. Ainda assim, a marca de Estugarda também tem uma história importante com os “todo-poderosos” V8.
O primeiro Porsche equipado com um V8 em “V” apareceu nos anos 70, com o 928. A partir dali, essa relação foi ganhando força, mudando de forma e aparecendo em novos protagonistas - do 918 Spyder ao Cayenne, passando também pelo Panamera.
Mesmo com essa evolução, o 928 seguirá para sempre como o pioneiro. E, para marcar os 45 anos desse «casamento» com o V8, a Porsche publicou uma verdadeira carta de amor em vídeo, lançada no Dia de São Valentim.
Tudo começou em 1977…
Revelado ao público no Salão do Automóvel de Genebra de 1977, o Porsche 928 chegou com uma proposta disruptiva e acabou premiado como Carro Europeu do Ano. Com isso, tornou-se o primeiro esportivo a conquistar esse troféu - um feito que, até hoje, continua único.
Na época, o plano da Porsche era unir a potência e o desempenho de um esportivo ao conforto e à sofisticação de um sedã de luxo. Ainda assim, o elemento que mais o diferenciava era justamente a solução mecânica: um V8 montado na dianteira, em posição longitudinal.
A decisão por esse tipo de motorização também teve ligação direta com o público norte-americano, já que a Porsche buscava alavancar as vendas nos Estados Unidos.
Entre 1977 e 1995, foram fabricadas 61 000 unidades do Porsche 928. Só no começo dos anos 2000 a «casa» de Estugarda voltaria a oferecer um modelo com V8: o Cayenne.
Pouco tempo depois, a Porsche voltou a apostar em um V8 no RS Spyder que disputou a American Le Mans Series (ALMS). Já no início da década passada, o V8 também passou a integrar a gama do Panamera, o sedã de cinco portas da marca.
O momento mais emblemático dessa trajetória entre a Porsche e os motores V8, porém, chegaria em 2013, com o lançamento do 918 Spyder. O «hiper-híbrido» combinava um V8 a gasolina naturalmente aspirado (inspirado no do RS Spyder) com dois motores elétricos.
Presença ainda se faz sentir
Hoje, a Porsche segue disponibilizando motorizações V8 em dois modelos - Panamera e Cayenne - distribuídas por sete variantes diferentes:
- Panamera GTS
- Panamera Turbo S
- Panamera Turbo S E-Hybrid
- Cayenne GTS
- Cayenne Turbo
- Cayenne Turbo S E-Hybrid
- Cayenne Turbo GT
Dentro desse grupo, o Cayenne Turbo GT assume o papel de destaque. Com um V8 biturbo que entrega 640 cv e 850 Nm, ele completou uma volta nos 20,832 km do Nürburgring Nordschleife em 7min38,9s, registrando um novo recorde oficial para um SUV no lendário circuito alemão.
O que está para vir?
A história da Porsche com os motores V8 vai abrir um novo capítulo já em 2023, com a estreia do seu protótipo LMDh, que correrá em Le Mans, Daytona e Sebring.
Esse protótipo, que já entrou em fase de testes, combinará um motor V8 com tecnologia híbrida, mirando uma potência máxima combinada que deverá ficar na casa dos 680 cv.
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