Portugal está entre os três primeiros mercados europeus a receber a GAC Aion, nova marca chinesa integrante do GAC Group. Os outros dois países escolhidos são a Polônia e a Finlândia, e a estreia comercial está prevista para começar ainda neste mês.
No Salão de Munique 2025, a empresa exibiu os dois primeiros modelos da sua investida na Europa: Aion V e Aion UT. O Aion V será o primeiro a chegar, na forma de um SUV 100% elétrico. Já o Aion UT, uma perua compacta com estilo de monovolume, fica para 2026.
GAC Aion V
O Aion V tem 4605 mm de comprimento, 1876 mm de largura e 1686 mm de altura. Pelo porte e pelo posicionamento, ele mira rivais como BYD Atto 3, Renault Scenic e Peugeot e-3008.
A proposta é exclusivamente elétrica: há um motor dianteiro de 150 kW (204 cv), alimentado por uma bateria de íons de lítio LFP (fosfato de ferro-lítio) da CATL, com 75,3 kWh. A autonomia declarada é de 521 km no ciclo combinado WLTP.
GAC Aion UT
O Aion UT é menor, com 4270 mm de comprimento, 1850 mm de largura e 1575 mm de altura. A GAC o posiciona como concorrente de carros como Volkswagen ID.3 e MG4.
Assim como o irmão maior, ele também é apenas elétrico e usa um motor dianteiro de 100 kW (136 cv), junto de uma bateria LFP de 60 kWh. A marca indica autonomia de até 500 km (ciclo combinado WLTP).
Os dois modelos suportam recarga em corrente alternada (AC) de até 11 kW e em corrente contínua (DC) de até 180 kW, o que permite passar de 10% a 80% em somente 24 minutos. Na cabine, trazem um painel de instrumentos de 8,8” e uma tela central de 14,6”.
“Estes modelos marcam o próximo passo no nosso objetivo de oferecer aos consumidores europeus opções sustentáveis e de alta qualidade”, disse a marca em comunicado.
Quando chegam?
O GAC Aion V começa a ser vendido neste mês, mas, embora Portugal esteja entre os primeiros mercados a recebê-lo - com a importação a cargo do Grupo JAP -, ainda não há detalhes sobre versões ou preços para o nosso mercado.
Em Munique, foi divulgado o valor de 37 mil euros, mas ele pode mudar conforme o país. Já o Aion UT tem chegada prevista apenas para 2026 e pode ter preços a partir de abaixo dos 30 mil euros.
Também já está definida a produção europeia dos dois modelos. Tanto o Aion V quanto o Aion UT serão fabricados nas instalações da Magna Steyr em Graz, na Áustria, já a partir da próxima semana.
Apesar de muitas peças virem da China, o valor agregado permitido pela montagem local ajuda a GAC a contornar as tarifas europeias aplicadas a veículos elétricos produzidos na China, segundo fontes ouvidas pela Automotive News.
Mais novidades
Além desses dois modelos, a marca levou a Munique o HYPTEC HL, um SUV com mais de cinco metros de comprimento, que pode ser 100% elétrico ou contar com um extensor de autonomia.
A empresa também apresentou o SUV híbrido plug-in S7 e o MPV (gigante) E9, igualmente híbrido plug-in. Ainda não está confirmado se algum deles será lançado no mercado europeu.
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