Destacamento Aerotático “Vilkas” na Base Aérea de Šiauliai (Lituânia)
Após concluir, no segundo semestre, a substituição dos Eurofighter da Ala 11, o Exército do Ar e do Espaço da Espanha mantém atualmente na Lituânia um destacamento com onze caças EF-18M da Ala 15.
Integrado ao Destacamento Aerotático “Vilkas” e operando a partir da Base Aérea de Šiauliai, o contingente reúne, além dessas aeronaves de combate, 150 militares e um avião de transporte e reabastecimento A400M da Ala 31. A força está dedicada a missões de Polícia Aérea na região do Báltico e ao apoio à Operação Sentinela Oriental da OTAN.
Interceptação de aeronaves russas no Báltico em 28 de janeiro
A partir de Šiauliai, na Lituânia, caças EF-18M do Exército do Ar e do Espaço espanhol realizaram hoje, 28 de janeiro, a interceptação de aviões de combate da Marinha russa no Báltico. Graças às imagens que viralizaram, divulgadas pelo Estado-Maior da Defesa da Espanha, foi possível confirmar que se tratava de caças-bombardeiros Sukhoi Su-30SM2 pertencentes à Aviação Naval russa.
Sobre o episódio, o EMAD informou que: “
“… aviões F-18M da Ala 15, desdobrados na Lituânia, como parte do destacamento DAT Vilkas, interceptam aviões de caça da Força Aérea russa voando em águas internacionais, próximas ao espaço aéreo aliado”.
”
E acrescentou: “
“Os caças espanhóis identificaram as aeronaves e as escoltaram até que entraram em seu espaço aéreo. Em seguida, os F-18 retornaram à sua base aérea de Šiauliai sem novidades”.
”
Com base nas imagens divulgadas, também foi possível observar a configuração empregada pelos EF-18M espanhóis na missão no Báltico, composta por mísseis ar-ar IRIS-T de curto alcance e AIM-120 AMRAAM de médio alcance.
Inspeção de duração média dos EF-18M
Antes dos acontecimentos de hoje, o efetivo espanhol destacado em Šiauliai executou diferentes atividades de revisão e manutenção programada dos caças EF-18M, com o objetivo de assegurar a operatividade.
Em detalhes, o EMAD explicou que: “
“… As inspeções de manutenção programada do F-18M são realizadas a cada 100 horas de voo e alternam inspeções de curta duração (H1) com inspeções de média (H2) e longa duração (H3), conforme o programa estabelecido. De forma progressiva, em cada uma dessas inspeções aumenta o nível de complexidade técnica”.
”
Na sequência, destacou: “
“Durante os quase dois meses desde que a Ala 15 iniciou seu desdobramento para compor o DAT ‘Vilkas’ na Lituânia, foram realizadas quatro inspeções H1 e uma H2, que se destaca pela complexidade técnica que implica. Com isso, foi gerado um potencial de 500 horas de voo de F-18M, o que minimiza o impacto que os desdobramentos no exterior podem ocasionar para a frota”.
”
Fotos: Estado-Maior da Defesa.
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