A Mercedes-AMG divulgou as primeiras imagens do interior da nova superberlina elétrica, o GT Coupé de 4 Portas. Mais do que um simples “AMG eletrificado”, este é o primeiro modelo 100% elétrico desenvolvido de raiz pela divisão de alta performance da marca alemã - um sinal claro de que a AMG está a entrar numa nova etapa.
O carro foi antecipado no ano passado pelo Concept AMG GT XX e assume o papel de sucessor elétrico do GT Coupé de 4 Portas a combustão e híbrido - cuja produção terminou discretamente no ano passado -, colocando-se bem no centro da disputa pela supremacia elétrica entre as marcas alemãs.
Depois de já ter sido «apanhado» em testes no Nürburgring, o foco vira agora para as imagens oficiais do interior, o que sugere que a apresentação final do modelo pode estar mais próxima do que nunca.
Interior esconde um segredo
Por dentro, era esperado um ambiente dominado por ecrãs, à semelhança do que a Mercedes tem vindo a fazer nos lançamentos mais recentes - basta olhar para o novo Mercedes-Benz GLC elétrico.
Ao todo, são três: um para a instrumentação (10,2″), outro para o sistema de infoentretenimento (14″) e um terceiro dedicado ao passageiro (14″). Note-se como o ecrã central está ligeiramente virado para o condutor, reforçando a sensação de estar num verdadeiro cockpit.
Mas o detalhe mais curioso passa facilmente despercebido: a superberlina elétrica da Mercedes-AMG deverá conseguir simular passagens de caixa, como se fosse um modelo a combustão, tal como acontece no Hyundai IONIQ 5 N e no futuro BMW i3 M:
Como é que sabemos? Se reparar bem no painel de instrumentos, vê um conta-rotações em destaque ao centro - algo típico de carros com motor de combustão, não de elétricos.
Em paralelo, chama também a atenção a quase total ausência de botões físicos. Os comandos da climatização passaram para o ecrã central, mas continuam visíveis três comandos rotativos na consola central. Servem para ajustar a resposta do sistema elétrico, o controlo de tração e o comportamento em curva.
O habitáculo inclui ainda vários apontamentos próprios da AMG, como logótipos nos encostos de cabeça e um teto panorâmico com o símbolo da marca iluminado.
Mais de 1000 cv são possíveis
Debaixo da carroçaria, o Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas vai estrear a nova plataforma AMG.EA, com um sistema elétrico de 800 V, mas os detalhes técnicos da nova superberlina elétrica da AMG ainda não foram divulgados.
Ainda assim, tudo aponta para que chegue ao mercado com mais de 1000 cv, alinhando-se com a potência anunciada pelo protótipo GT XX que o antecipou. O protótipo recorre a três motores elétricos de fluxo axial - dois atrás e um à frente - e anuncia 1000 kW (1360 cv). Estes distinguem-se dos motores de fluxo radial pela forma (são mais achatados), por pesarem menos e por terem uma densidade de potência muito superior.
A YASA, empresa britânica comprada pela Mercedes e especializada no desenvolvimento destes motores, já mostrou o enorme potencial desta tecnologia ao revelar um protótipo de motor com 12,7 kg capaz de entregar mais de 1020 cv de potência de pico.
Sobre a bateria, sabe-se apenas que será de formato cilíndrico e terá química NMCA (níquel, cobalto, manganês e alumínio), com a AMG a garantir que é a química certa para manter níveis elevados de potência de forma contínua. A capacidade, no entanto, ainda está por confirmar.
Quando chega?
O futuro Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas 100% elétrico ainda não tem data oficial de revelação, mas não deverá faltar muito até o conhecermos.
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