Novo Hyundai Tucson chega ao mercado português

Mariana Figueiredo Nascimento • 27 de julho de 2026 03:36

O novo Hyundai Tucson "aterra" no mercado português como um dos 14 lançamentos que a marca sul-coreana prometeu para este ano - e, pelo visto, trabalho não falta.

Nesta quarta geração, o primeiro choque vem do visual. O desenho, bem marcante, já havia sido antecipado pelo concept Vision T em 2019 e rompe de forma clara com o modelo anterior.

A dianteira é o ponto que mais chama atenção: a grade paramétrica incorpora uma assinatura luminosa própria e também as setas, enquanto os faróis de médios (também em LED) ficam posicionados em nichos nas laterais da grade, que é generosa. Na traseira, o Tucson repete a receita com uma assinatura em LED igualmente exclusiva, incluindo uma faixa iluminada que atravessa toda a largura do carro.

O apelo visual segue pela carroceria. Há volumes bem definidos ao redor dos para-lamas, com vincos fortes no topo, criando uma lateral com superfícies “quebradas” e sensação de camadas sobrepostas. Você pode até não gostar do resultado, mas a nova geração dificilmente passa despercebida - e também não deve ser confundida com os rivais.

Por dentro, a mudança é grande tanto em estilo quanto em conteúdo. O quadro de instrumentos passa a ser 100% digital, com uma tela “flutuante” de 10,25", e é acompanhado por um sistema de infoentretenimento acessado por uma tela sensível ao toque de 10,25" ou por um Display Audio de 8” (dependendo da versão).

Ainda na cabine, o leve aumento nas dimensões externas do Hyundai Tucson se refletiu no espaço interno, com medidas que superam as do antecessor - tanto para os passageiros quanto no porta-malas.

Motorizações

O novo Hyundai Tucson chega a Portugal, inicialmente, com três opções de motorização: a gasolina, a diesel e híbrida.

A linha começa com um motor a gasolina turbo de quatro cilindros e 1,6 l, com 150 cv, sistema mild-hybrid de 48 V e câmbio manual inteligente de seis marchas (6iMT). Na sequência, há um motor diesel, também quatro cilindros e 1,6 l, com 136 cv, igualmente mild-hybrid de 48 V, mas associado a um câmbio de dupla embreagem de sete marchas (7DCT).

O destaque desta quarta geração é a opção híbrida, chamada simplesmente de Hybrid. Trata-se de um híbrido “convencional”, ou Full Hybrid (isto é, não dá para ligar na tomada para recarregar a bateria). Ele combina o motor 1.6 T-GDi a gasolina de 180 cv com um motor elétrico de 60 cv, entregando potência máxima combinada de 230 cv (e 350 Nm de torque). A tração é apenas dianteira, com transmissão automática de seis marchas (conversor de torque) (6AT).

A bateria tem capacidade de 1,49 kWh e se recarrega por desaceleração e frenagem regenerativa. A autonomia elétrica não foi divulgada, mas, como costuma ocorrer nesse tipo de híbrido - por exemplo, o Toyota RAV4 ou o Honda CR-V -, com uma bateria tão pequena ela não deve passar de 2-3 km. Ainda assim, é possível rodar somente com o motor elétrico, porém é o sistema que decide automaticamente quando existem condições para isso - e isso pode acontecer em velocidades de até 120 km/h.

Mais adiante, no fim do primeiro trimestre do ano, será lançada uma versão híbrida plug-in (PHEV), mais forte, com 265 cv, e aí sim com autonomia elétrica em torno de 50 km. Ainda em 2021, também está previsto o Tucson N, a variante mais esportiva do SUV, mas a marca ainda não informou detalhes técnicos sobre suas especificações.

Equipamento

Há dois níveis de equipamentos: Premium e Vanguard. Mesmo na configuração Premium, a lista de série é extensa: faróis em LED, rodas de 18", pacote de segurança Smart Sense, Display Audio de 8", Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sensor de chuva e vidros traseiros escurecidos.

Já o Vanguard acrescenta bancos em couro, iluminação ambiente em LED, sistema de som Krell, carregamento do smartphone por indução e tampa do porta-malas com acionamento elétrico, com opção de ajustar a altura de abertura.

No primeiro semestre, além de Premium e Vanguard, a gama também contará com a opção N Line - que a marca já deixou “dar as caras” -, com proposta visual mais esportiva.

Preços

O Hyundai Tucson já pode ser comprado em Portugal com valores partindo de 31 786 euros na versão 1.6 T-GDI 48 V 6iMT Premium e chegando a 43 300 euros na versão 1.6 CRDI 48 V 7DCT Vanguard. E, como em todos os Hyundai, há garantia de sete anos sem limite de quilometragem.