Com mais de três milhões de unidades comercializadas desde a estreia em 2007, o Nissan Qashqai chega à sua terceira geração com uma meta bem clara: seguir na dianteira do segmento que ele próprio ajudou a criar.
No visual, o Qashqai aparece completamente renovado e alinhado às propostas mais recentes da marca japonesa. Entre os destaques, estão a grade “V-Motion”, típica dos modelos da Nissan, e os faróis dianteiros em LED.
De perfil, a grande novidade são as rodas de 20” (até aqui, o Qashqai só podia usar rodas de 19”). Já na traseira, as lanternas ganham efeito 3D. Para quem gosta de personalização, o novo Nissan oferece 11 cores externas e cinco combinações bicolores.
Maior por dentro e por fora
Baseado na plataforma CMF-C, o Qashqai aumentou em todas as dimensões. O comprimento passa a 4425 mm (+35 mm), a altura sobe para 1635 mm (+10 mm), a largura chega a 1838 mm (+32 mm) e o entre-eixos vai para 2666 mm (+20 mm).
Falando em entre-eixos, esse crescimento se traduziu em mais 28 mm de espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro (agora fixado em 608 mm). Além disso, a carroceria mais alta ajudou a ampliar em 15 mm o espaço para a cabeça.
No porta-malas, o ganho também é relevante: ele cresce cerca de 50 litros (passando a oferecer perto de 480 litros) em relação ao antecessor e, graças a um reposicionamento da suspensão traseira, o acesso ficou mais prático.
Ligações ao solo totalmente revistas
Não foi só o espaço interno que evoluiu com a adoção da plataforma CMF-C. Prova disso é que o novo Qashqai estreia suspensão e direção totalmente novas.
Assim, embora a suspensão dianteira MacPherson atualizada seja comum a todos os Qashqai, o mesmo não vale para a traseira.
Os Qashqai com tração dianteira e rodas de até 19″ usam eixo de torção na suspensão traseira. Já as versões com rodas de 20″ e tração integral adotam suspensão traseira independente, com esquema multi-link.
Sobre a direção, a Nissan afirma que ela foi recalibrada, entregando não apenas respostas mais rápidas, mas também melhor sensação ao volante. Por fim, a nova base também permitiu à Nissan reduzir 60 kg do peso total e, ao mesmo tempo, alcançar uma rigidez estrutural 41% maior.
Eletrificar é a ordem
Como já tínhamos adiantado, nesta geração o Nissan Qashqai não só abandonou por completo os motores diesel, como também eletrificou todas as opções de motorização.
Dessa forma, o já conhecido 1.3 DIG-T aparece aqui combinado a um sistema mild-hybrid de 12V (neste artigo explicamos por que não é de 48V) e com dois níveis de potência: 138 ou 156 cv.
A versão de 138 cv entrega 240 Nm de torque e vem acompanhada de câmbio manual de seis marchas. Já a de 156 cv pode ser configurada com câmbio manual e 260 Nm ou com uma transmissão continuamente variável (CVT).
Quando entra a CVT, o torque do 1.3 DIG-T sobe para 270 Nm, sendo essa a única combinação motor-câmbio que permite ao Qashqai oferecer tração integral (4WD).
Por fim, a “jóia da coroa” da gama do Nissan Qashqai é a motorização híbrida e-Power: nela, o motor a gasolina trabalha apenas como gerador e não se conecta ao eixo motriz, deixando a propulsão exclusivamente a cargo do motor elétrico!
Esse sistema reúne um motor elétrico de 188 cv (140 kW), um inversor, um gerador de energia, uma (pequena) bateria e, claro, um motor a gasolina - neste caso, um 1.5 l com 154 cv, totalmente novo e que é o primeiro motor de taxa de compressão variável a ser comercializado na Europa.
No conjunto, são 188 cv de potência e 330 Nm de torque, resultando em um “elétrico a gasolina” que abre mão de uma bateria enorme, alimentando o motor elétrico por meio do motor a gasolina.
Tecnologia para todos os gostos
Seja em infoentretenimento, conectividade ou segurança e assistência à condução, tecnologia é o que não falta no novo Nissan Qashqai.
Nos dois primeiros tópicos, o SUV japonês traz uma tela central de 9” compatível com Android Auto e Apple CarPlay (este pode funcionar sem fio).
Como painel de instrumentos, há uma tela configurável de 12,3”, complementada por um Head-Up Display de 10,8”. Além disso, pelo app NissanConnect Services, dá para controlar remotamente diversas funções do Qashqai.
Com várias entradas USB e USB-C e carregador por indução para smartphone, o Qashqai ainda pode oferecer Wi-Fi, atuando como hotspot para até sete dispositivos.
Na segurança, o Nissan Qashqai adota a versão mais recente do sistema ProPILOT. Isso significa recursos como controle de velocidade adaptativo com função stop&go e leitura de placas de trânsito, um sistema que ajusta a velocidade na entrada de curvas com base nos dados de navegação e até um detector de ponto cego capaz de atuar na direção.
Ainda no capítulo tecnológico, o novo Qashqai conta com faróis LED inteligentes que conseguem desativar seletivamente um (ou mais) dos 12 feixes individuais quando detectam um veículo no sentido contrário.
Quanto custa e quando chega?
Como é de costume, a chegada do novo Nissan Qashqai é acompanhada por uma série especial, aqui chamada Premiere Edition.
Atrelada ao 1.3 DIG-T na configuração de 138 cv ou na de 156 cv com câmbio automático, essa versão traz pintura bicolor e custa, em Portugal, 33 600 euros. Já a entrega das primeiras unidades está prevista para o verão.
Artigo atualizado em 27 de fevereiro às 11:15 com a adição do vídeo de apresentação do modelo.
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