A título de curiosidade, a palavra “perua” não aparece nem uma única vez em toda a comunicação oficial da Porsche sobre o Taycan Cross Turismo. Para a marca alemã, essa nova variação do Taycan - seu primeiro carro 100% elétrico - é definida como “o mais versátil entre os automóveis desportivos elétricos”.
Versatilidade do Porsche Taycan Cross Turismo
Essa versatilidade vem principalmente do alongamento horizontal do teto (exatamente como em uma perua), o que faz o porta-malas crescer para 446 L (contra 407 L do sedã) - com possibilidade de expansão para 1212 L - além de garantir mais 47 mm de espaço para a cabeça dos ocupantes do banco traseiro.
Se a opção for pelo Pacote de Design Offroad, a altura em relação ao solo aumenta em 30 mm. Somado ao novo modo de condução “Gravel” (cascalho), o conjunto incentiva a levar o Taycan Cross Turismo para pisos além do asfalto.
Interior e tecnologia a bordo
Fora esses pontos, o Taycan Cross Turismo é igual ao sedã que já conhecíamos, inclusive por compartilhar o mesmo interior. Ele utiliza o mesmo painel digital curvo, a central multimídia de 10,9″ e ainda pode receber uma tela adicional opcional para o passageiro. Ao escolher o Pacote de Design Offroad já citado, o Cross Turismo ganha com exclusividade uma pequena bússola posicionada na parte superior do painel.
Porsche Taycan Cross Turismo: a gama
A linha é organizada em quatro versões: Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo e Taycan Turbo S Cross Turismo.
Como ocorre em outros modelos da marca, cada configuração traz números próprios de potência e desempenho. A escalada começa com 280 KW (380 cv) no Taycan 4 Cross Turismo e chega a 460 kW (625 cv) no todo-poderoso Taycan Turbo S Cross Turismo. Todas as versões também contam com uma espécie de “overboost”, em que a potência cresce de forma considerável por um período - ideal para arrancadas mais fortes.
A gama fica assim detalhada:
- Taycan 4 Cross Turismo: 280 kW (380 cv); 350 kW (476 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 5,1s; 220 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 22,4-26,4 kWh/100 km; autonomia (WLTP) entre 389-456 km;
- Taycan 4S Cross Turismo: 360 kW (490 cv); 420 kW (571 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 4,1s; 240 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 22,6-26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388-452 km;
- Taycan Turbo Cross Turismo: 460 kW (625 cv); 500 kW (680 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 3,3s; 250 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 22,6-25,9 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 395-452 km;
- Taycan Turbo S Cross Turismo: 460 kW (625 cv); 560 kW (761 cv) de potência com overboost com Launch Control; 0-100 km/h em 2,9s; 250 km/h de vel. máx.; consumo (WLTP) entre 24,4-26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388-419 km.
Apesar das diferenças nos números, todos os Porsche Taycan Cross Turismo têm um ponto em comum: a tração integral. Na prática, isso significa dois motores elétricos, um em cada eixo. A suspensão a ar com ajuste também é item de série. Para fechar, a bateria é a mesma em toda a linha, com 93,4 kWh de capacidade e arquitetura de 800 V.
Preços
| Versão | Potência | Autonomia | Preço |
|---|---|---|---|
| Taycan 4 Cross Turismo | 280 kW (380 cv) / 350 kW (476 cv overboost com Launch Control) | 389-456 km | 99 718 euros |
| Taycan 4S Cross Turismo | 360 kW (490 cv) / 420 kW (571 cv overboost com LC) | 388-452 km | 116 401 euros |
| Taycan Turbo Cross Turismo | 460 kW (625 cv) / 500 kW (680 cv overboost com LC) | 395-452 km | 160 435 euros |
| Taycan Turbo S Cross Turismo | 460 kW (625 cv) / 560 kW (761 cv overboost com LC) | 388-419 km | 194 875 euros |
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