Mercedes SLS Black Series da AMG: o mais radical já feito

O que é?

É, sem rodeios, o carro mais radical que a AMG já colocou na rua. A descrição oficial diz que ele é “um carro de corrida para a estrada” - e não exagera. O SLS Black Series traz mais potência, mais aerofólio, mais fibra de carbono e custa mais caro; no fim das contas, é um SLS com “mais de quase tudo”.

Nos números brutos, a ficha é a seguinte: V8 6.2 litros, 622bhp (aprox. 463 kW), 468lb ft (aprox. 635 Nm), 0-62mph em 3.6 segundos (aprox. 0-100 km/h) e 196mph de velocidade máxima (aprox. 315 km/h). São 59bhp a mais do que no SLS “normal”, o que também ajuda a deixá-lo 0.2 segundo mais rápido até 62mph. Só que este carro não se resume a estatísticas, nem a essa diferença pequena de arrancada - já chego lá.

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A distância para o SLS comum aumenta ainda mais porque a AMG também colocou o Black em “dieta”. Agora ele pesa só 1,550kg, cerca de 70kg a menos do que o SLS padrão - um número respeitável. Para isso, a marca instalou capô de fibra de carbono, antepara traseira também em fibra de carbono, bancos mais leves, além de um tubo de torque em fibra de carbono e uma bateria leve de iões de lítio. Até o escape foi substituído: é um conjunto inédito, agora feito em titânio mais fino.

A suspensão também passou por ajustes. A bitola ficou mais larga, as molas ficaram mais rígidas - e há até novos suportes de cubo no eixo dianteiro. Em resumo: o esquema básico continua o mesmo, mas praticamente cada componente foi revisto.

Como dá para imaginar, tudo isso tem preço. A Mercedes estima que o SLS Black custará £230,000 quando chegar às lojas neste verão. Isso é cerca de £60,000 acima do carro normal. Ai.

Mas, mesmo assim - imagino que o Black seja épico?

Sim. E o motor é simplesmente brilhante.

O V8 agora gira até 8,000rpm (antes eram 7,200rpm no nada-tímido modelo padrão). Vale parar e processar: 8,000rpm em um V8 de 6.2 litros. Quando você estica até a linha vermelha, o resultado é um bombardeio sensorial - poucas pessoas, fora astronautas, vão sentir algo parecido em termos de barulho e força.

O som toma conta de tudo. Dá para jogar vários clichês na tentativa de descrever, mas não chega perto: é um rugido grave, total, que preenche o ambiente. Talvez algo como um híbrido de leão com urso-polar - só que com os dois especialmente irritados...

Além do barulho, a resposta ao acelerador é outro ponto alto. Como não há turbo no SLS, cada mínima pressão do pé direito é respondida na hora pelo motor. Isso faz o Black parecer incrivelmente “aceso” e imediato. Num mundo dominado por turbos, é uma qualidade valiosa.

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Dinâmica do Mercedes SLS Black Series: ele consegue pôr toda essa força no chão?

De um jeito surpreendente, sim. Graças aos novos pneus Michelin do Black, a falta de tração não aparece com a intensidade que você imaginaria. Claro que é preciso ter cuidado e dosar o acelerador na saída de curva, mas a forma como ele coloca os 622bhp no asfalto e dispara nas retas é impressionante.

Ele também é uma ferramenta mais afiada do que o SLS convencional. Você vira o volante para apontar a dianteira. Pá. Reação instantânea. Nada de atraso. Nada de transferência de peso aparente. A frente não parece distante, nem lenta para obedecer. E há mudanças concretas por trás dessa sensação: além de todas as outras alterações, as barras de reforço com carga de gás que “travaram” o motor no cofre ajudam a deixar o carro mais esperto e incisivo.

E o resultado? Tudo é tão rígido e tão bem calibrado que você se sente em sintonia com o Black - mesmo em pista. Em geral, carros de rua sofrem em autódromos porque não são feitos para as cargas e as mudanças bruscas de direção que um circuito impõe. Mas o SLS Black não entra em colapso: ele se mostra uma ferramenta impressionante.

Um porém: nós só o conduzimos na pista, e ele já pareceu duro. Em ruas normais, o conforto pode ser extremo. Afinal, o SLS “regular” já não é exatamente macio de suspensão, e o Black apenas elevou os parâmetros a níveis dignos de Spinal Tap. Fica o aviso.

Então eu deveria pensar em comprar um?

Se você tiver dinheiro sobrando, com certeza. Pode custar um valor parecido com o de uma Ferrari F12, mas são poucos os carros à venda - incluindo a Ferrari - que entregam o impacto visual e sonoro do SLS Black. Extrovertidos, é por aqui.