Overfinch GTS-X: o Range Rover Sport V8 dos craques

É um estereótipo preguiçoso dizer que todo jogador da Premier League anda de Range Rover modificado. O problema é que, na maior parte das vezes, esse estereótipo acerta - sobretudo quando falamos de Range Rovers preparados pela Overfinch. Houve uma fase na Euro 2012 em que (segundo admite um representante da Overfinch) sete dos 11 jogadores da Inglaterra em campo eram donos de um Overfinch. Ou seja: entre os principais futebolistas ingleses, eles parecem ser mais populares do que champanhe Cristal, casos extraconjugais e perder penáltis.

O Overfinch GTS-X e o público da Champions League

E, para a turma da Champions League, dificilmente haverá um Overfinch mais desejado do que este: o novo GTS-X. Em termos diretos, o que se vê aqui é o Range Rover Sport V8 favorito do Wazza com uma dose extra de potência, suspensão rebaixada, rodas grandes prontas para encostar no meio-fio, pintura laranja… e um preço quase a bater £150k (para comparação, um RRS V8 padrão começa em £70k). Cento e cinquenta mil libras! Para alguns futebolistas, isso equivale a seis horas de trabalho duro.

A Overfinch para além do futebol

Só que há um porém. Talvez ciente de que - tirando uma ou outra janela de transferências por época - o mercado da Premier League tem limites, a Overfinch quer ir além do mundo do futebol. Com novos donos desde 2010 e agora instalada perto de Leeds, a Overfinch gosta de se posicionar como uma opção mais sofisticada do que a infinidade de outros preparadores britânicos de RR, e quer mostrar que também sabe fazer algo premium, sob medida e com bom gosto, além de, bem… ao estilo “Terry”.

Motor, preparação e números: 500bhp vira 575bhp

É por isso que, ao abrir a porta do GTS-X com força, você não dá de cara com couro de avestruz coberto de strass e lustres de discoteca em cristal. Em vez disso, há um conjunto surpreendentemente contido de couro nappa preto com um padrão bem-acabado de trama em carbono com couro. Tudo muito coerente - e o mesmo vale para as mudanças mecânicas. No passado, a Overfinch apimentava seus Range Rovers enfiando neles V8 de Corvette; hoje, a abordagem é mais discreta.

O GTS-X mantém o V8 5.0-litros supercharged do Range Rover Sport, mas recebe remapeamento da ECU, sistema de admissão melhorado e um escape desportivo capaz de agredir os ouvidos, elevando a potência de 500bhp para 575bhp. A Overfinch diz que, “num bom dia”, o GTS-X faz 0-62mph em cinco segundos (0-100 km/h), um número assustador para algo que pesa duas toneladas e meia.

Na estrada: velocidade absurda, suspensão firme e travões Brembo

Na prática, o desempenho é tão alarmante quanto sugere a ficha técnica. É como um RRS V8, só que ainda mais extremo: (a) rápido de forma ridícula e (b) com aquela sensação incômoda de que algo tão pesado não deveria ser tocado nesse ritmo. A suspensão do GTS-X é visivelmente mais rígida do que a do RRS normal; isso significa que ele já não “engole” pisos ruins com a mesma elegância, mas, em contrapartida, inclina menos nas curvas. E os travões Brembo melhorados são de uma eficácia devastadora.

O escape, por si só, já justificaria uma parte considerável do preço de entrada: ele dispara uma sequência de detonações subterrâneas sob o carro. Dá para desligar os estalos e estrondos mais barulhentos por meio de um botão no console central - mas, a menos que você já tenha recebido uma ASBO por perturbar a paz do bairro, provavelmente não vai querer.

Acabamento interno e personalização: o luxo está nos detalhes

Mais do que a velocidade e o barulho, o que realmente impressiona é o nível de montagem e acabamento por dentro. A Overfinch aplica o seu toque em cada superfície visível da cabine do RRS: até as extremidades mais afastadas das colunas A, aquelas partes laterais que só aparecem se você colar o rosto no interior do para-brisa, recebem um acabamento impecável. Não tive um segundo a sós para lamber o couro macio dos bancos, mas suspeito que, se tivesse, o sabor lembraria um filé raro.

Personalização está em alta, e isto aqui é praticamente o ápice de como ela pode ser bem executada: estofamento irrepreensível, sem uma ruga ou rangido que estrague o trabalho caro de artesanato.

Falando em estragar, isso depende bastante de como você configura o seu GTS-X. Se quisesse, seria possível encomendar cada um dos muitos pequenos painéis de couro dos bancos numa cor diferente. A Overfinch ganhou as manchetes há alguns anos ao fornecer ao ex-jogador do Manchester City Stephen Ireland um Range Rover especialmente cafona, em rosa sobre branco. Embora a Overfinch diga que o Sr. Ireland fez suas próprias “modificações” no carro depois da entrega, ela admite que vai tentar acomodar pedidos.

“Se alguém aparece aqui pedindo uma combinação de cores realmente absurda”, diz o homem da Overfinch, “a gente faz, mas não necessariamente colocaria no nosso site”.

Também não vamos ser moralistas demais. Qualquer empresa minimamente interessada em dar lucro seria tola se mandasse embora uma fila de milionários com cheques em branco. E, afinal, não dá para culpar John Logie Baird por Keeping Up With The Kardashians, dá?

Planos futuros e a relação com a Land Rover

Hoje, a Overfinch vende algumas centenas de carros completos por ano (além de “atualizar” várias centenas de Range Rovers para a especificação Overfinch), mas em breve vai oferecer um Evoque apimentado e um Defender preparado, além da sua própria interpretação do Range Rover totalmente novo. A Overfinch define a relação atual com a Land Rover como “à distância”, mas afirma que adoraria tornar-se o preparador interno da LR, tal como a AMG é para a matriz da Mercedes.

O GTS-X tem potencial suficiente para chegar a esse patamar? Diríamos que sim. É verdade: £147,500 é um valor insano por um aumento moderado de potência, um kit de carroceria e um couro caprichado (embora, se você abrir mão da potência extra, dos travões mais sofisticados e das alterações de suspensão - e ficar com os 500bhp e a mecânica, totalmente suficientes, do RRS padrão - dá para ter todo o impacto visual do GTS-X por algo mais razoável, na casa de £90k). Ainda assim, o Overfinch é finalizado de forma impressionante, muito mais “chique de carroçaria artesanal” do que um conjunto de peças compradas no eBay. Se você quiser arruinar o seu com um esquema de veludo verde-limão sobre bordô, Jermaine, não diga que não avisámos…