Ford Escort Mk1 RS2000 volta com a Boreham Motorworks

Cinquenta anos após a última unidade do Ford Escort Mk1 RS2000 ter saído de fábrica, o modelo vai ter a produção “retomada” pela Boreham Motorworks, em um projeto feito com o suporte da Ford Motor Company.

Dá para classificar a iniciativa como um restomod - um tipo de trabalho que vem ganhando espaço no universo automotivo por juntar o visual de um clássico com soluções atuais voltadas a elevar a segurança e o prazer ao volante.

Projeto “Continumod” sem carro doador

Neste caso, porém, a proposta vai além do padrão por dispensar um carro base para a transformação. Este Ford Escort RS, apelidado de “Continumod”, será montado do zero e receberá um novo número de chassi emitido pela própria Ford.

O detalhe mais interessante é que esse número será exatamente o seguinte ao das últimas unidades produzidas há 50 anos, criando uma continuidade oficial com a série original.

Design retrô atualizado do Ford Escort Mk1 RS2000

No visual, quase tudo foi desenvolvido a partir dos desenhos originais da Ford, então as semelhanças não são por acaso. Ainda assim, com o apoio de recriação digital, foram aplicados ajustes pontuais para favorecer a eficiência dinâmica.

A carroceria ganhou reforços estruturais e paralamas mais largos. Ao mesmo tempo, há mudanças que também mexem com a estética, como os novos conjuntos óticos em LED na frente e atrás.

Além de criarem uma assinatura visual própria, esses elementos ajudam a trazer o Ford Escort para os dias de hoje. Essa leitura moderna leva a assinatura de Wayne Burgess, ex-responsável pelo design da Jaguar.

Prazer de condução em destaque

É fácil imaginar que os interessados nas 150 unidades do Ford Escort Mk1 RS2000 priorizam uma condução mais crua, com o mínimo de assistências. Por isso, o carro não terá direção assistida nem ABS, em respeito às origens do modelo.

Em compensação, foi criado um novo eixo traseiro em alumínio e titânio, e os amortecedores traseiros passaram a trabalhar em uma posição mais vertical do que na configuração original. A suspensão usa um conjunto de coilovers e inclui diferencial autoblocante.

Há duas alternativas de motor, ambas com a configuração clássica de quatro cilindros em linha. A primeira tem 1845 cm³ e entrega 185 cv, graças a um sistema moderno de injeção. Nessa opção, o câmbio manual é de quatro marchas, com engrenagens de dentes retos.

A segunda opção é bem mais agressiva. A cilindrada sobe para 2,1 l e a potência vai a 300 cv, sem qualquer turbo envolvido. Aqui a receita é giro: esse motor chega a 10 000 rpm (!). Outro dado curioso é o peso, de apenas 85 kg.

Nesse caso, o conjunto vem com câmbio dogleg de cinco marchas e trabalha com um sistema de escape em titânio, pensado para uma experiência sonora mais envolvente.

Se 300 cv parecerem pouco em um cenário em que carros de 500 cv já são relativamente comuns, vale lembrar que este Escort Rallye Sport tem peso estimado de apenas 800 kg. Na prática, esses 300 cv devem parecer bem mais.

Interior minimalista e Apple CarPlay

Por dentro, há somente dois bancos esportivos e uma proposta minimalista, muito próxima da aparência do modelo de 50 anos atrás. Ainda assim, o console traz uma pequena tela, que permite conectar o smartphone via Apple CarPlay.

Quando e quanto?

A apresentação final do novo Ford Escort Mk1 RS2000 da Boreham Motorworks está prevista apenas para o próximo verão.

A produção deve começar no terceiro trimestre de 2025 e, por enquanto, estão confirmadas somente 150 unidades. Quanto ao preço, cada uma sai ligeiramente abaixo de 300 mil libras (cerca de 360 mil euros).

A montagem de cada Mk1 RS2000 será feita sob medida para o proprietário - e nem chega a começar se o carro ainda não estiver destinado a um cliente. Enquanto mais detalhes não são divulgados, a Boreham Motorworks deixa um vídeo do novo projeto.