Hyundai Bayon 2027, flagrado em testes, pode ganhar versão híbrida

Menos crossover, mais SUV

Faz pouco mais de um ano que o Bayon - o SUV mais compacto da Hyundai - passou por uma atualização. Ainda assim, a próxima geração já foi apanhada em testes, tanto na Coreia do Sul como no Círculo Polar Ártico. A chegada está apontada para o próximo ano e tudo indica que vai crescer, adotar um visual bem diferente do atual e trazer evoluções em tecnologia e mecânica.

Nas fotos-espia que acompanham este artigo, os protótipos surgem com uma camuflagem bem pesada, mas já dá para perceber algumas das mudanças mais importantes que a Hyundai prepara para o seu SUV.

A segunda geração do Bayon deve deixar para trás as proporções e o ar de crossover, aproximando-se mais de um SUV “a sério”, com uma imagem mais robusta e “quadrada” do que a atual. Note que a linha do teto parece mais reta e a postura, mais vertical. Na dianteira e na traseira, também se destacam barras de luz que atravessam toda a largura, seguindo uma tendência forte do setor.

Ainda não há confirmação das dimensões finais, mas tudo aponta para um Bayon 2027 maior do que o atual, chegando mais perto do Kauai.

Do interior, por enquanto, não há imagens. Mesmo assim, o desenho não deve fugir muito do que a marca vem apresentando nos lançamentos mais recentes, com dois ecrãs lado a lado - um para o painel de instrumentos e outro para o infoentretenimento. Em termos de espaço, o aumento das medidas externas deve significar mais conforto para os ocupantes e mais capacidade para bagagens.

Bayon híbrido a caminho?

Também são esperadas mudanças relevantes debaixo do capô. Hoje, o Bayon é oferecido em Portugal apenas com o 1.0 T-GDi de três cilindros, com 100 cv, ligado a um sistema mild-hybrid de 48 V. Na segunda geração, essa opção deverá continuar, mas acompanhada por outra alternativa mais eficiente.

Tudo indica que o Bayon 2027 vai receber, pela primeira vez, uma motorização híbrida (full hybrid, sem necessidade de carregar na tomada), tal como já acontece com um dos seus principais rivais, o Toyota Yaris Cross.

Ainda não existem dados oficiais sobre esse conjunto, mas é bastante provável que seja o mesmo usado no Kauai HEV. Ele combina um motor a gasolina 1,6 litros (102 cv) com um elétrico (32 kW, ou 44 cv), totalizando 138 cv de potência máxima combinada. No Kauai, o consumo anunciado é de 4,6 l/100 km; num Bayon mais compacto e leve, esse número pode ser ainda menor, caso use esta motorização.

Esta nova opção no Bayon reforça a estratégia da marca de ampliar a sua oferta híbrida para mais modelos até 2030. E dá mais argumentos ao B-SUV da Hyundai em um dos segmentos mais disputados do mercado.

Quando chega?

O lançamento do novo Hyundai Bayon está previsto para 2027, mas, segundo rumores, ele pode ser revelado ainda antes do fim deste ano.