Jaguar XJR: avaliação rápida do XJ mais veloz

Jaguar XJR: o que é?

De um jeito bem direto: o XJR é o XJ mais rápido à venda. E tem mais um número para colocar na conta - ele também é o XJ com a aceleração mais forte que a Jaguar já produziu.

Como dá para imaginar, esse desempenho tem preço. A tabela começa em £92,370 (em libras), e com alguns opcionais não é difícil empurrar o valor para perto de £100k.

Então há um V8 grande e malvado sob o capô?

Sim. É o mesmo V8 supercharged (com compressor) que equipa o F-Type, mas no XJ ele entrega ainda mais. São 542bhp e 502lb ft, exatamente. Num carro que pesa apenas 1,870kg, isso basta para ir de 0–96km/h (0–60mph) em 4.4 seconds, um resultado competitivo diante dos principais rivais, como o futuro Mercedes S63 AMG.

Colocando em termos menos “corporativos”: é rápido para valer. Graças ao compressor e ao peso relativamente baixo do XJ, o Jaguar responde na hora. Ele parece disposto e preciso - bem diferente do que você esperaria de um sedã grande, com cinco lugares e luxo de couro por todos os lados. Não há atraso nas suas ações, seja na direção, no acelerador ou no câmbio. É forte, refinado e com uma pitada de agressividade suficiente para deixar claro que você escolheu o topo da linha da marca.

Parece ótimo. Mas, sendo um carrão, ele faz curva direito?

Faz, sim. Como já foi dito, por ser relativamente leve - o S63 pesa 100kg a mais - o XJ passa uma sensação de agilidade. Os comandos são leves na ponta dos dedos e ainda existe uma boa dose de “leitura” do carro pelo banco. Diferente de outras limusines enormes, o XJ consegue o truque de parecer menor ao redor de quem dirige, e certamente não se comporta como algo desajeitado.

Claro: ele não é um esportivo - há um limite para o que os engenheiros da Jaguar conseguem driblar nas leis da física -, mas também não é um peso-morto como alguns outros sedãs rápidos.

E o conforto ao rodar?

No geral, é bom. É confortável o bastante para encarar a maioria das estradas no Reino Unido, e você não fica sendo sacudido em pisos ruins.

A única ressalva - e é pequena - é que este é um “R”, então a calibragem fica mais firme dentro do que dá para chamar de confortável. Ele não “flutua” como o carro comum, o que não surpreende, já que as molas são 30 per cent mais rígidas do que num XJ normal. E, quando submetida a carga forte, a direção pode dar uma leve tremida nas mãos.

Mas, convenhamos, é exatamente por isso que você escolhe a versão R, não é?

Então eu deveria comprar um?

Sem dúvida. Aqui a Jaguar está no seu melhor - sem se esforçar demais para dar ao carro um ar “jovenzinho”, com aerofólios ridículos e uma postura barulhenta. O XJ parece confortável com o que é, combinando velocidade e conforto na medida certa. Um dos momentos mais felizes da Jaguar.