Stellantis suspende produção do Leapmotor T03 na Europa

Com o caminho aparentemente aberto para a Leapmotor ganhar tração no mercado europeu, a Stellantis anunciou a suspensão da produção do T03 na Europa, o único carro da marca chinesa montado no “velho continente”.

A linha do compacto elétrico foi paralisada em 30 de março na fábrica de Tychy, na Polônia. Mesmo assim, o grupo afirma que “continua totalmente empenhado no lançamento dos automóveis da Leapmotor na Europa” e que, neste momento, “está a avaliar diferentes opções de produção”.

Stellantis, Leapmotor e a Leapmotor International na Europa

Vale lembrar que a Stellantis tem 20% da Leapmotor e controla 51% da joint venture criada pelas duas empresas, a Leapmotor International. Esse acordo dá à Stellantis direitos exclusivos para exportar, vender e produzir os veículos da Leapmotor fora da China.

Por que suspenderam a produção?

Na Polônia, o Leapmotor T03 vinha sendo montado a partir de módulos semidesmontados (SKD ou semi-knockdown kits) enviados da China, uma estratégia pensada para contornar as tarifas europeias aplicadas a elétricos produzidos em território chinês.

O problema é que, para o T03, essa solução não bastou para garantir acesso aos incentivos de compra de elétricos na França, principal mercado europeu da Leapmotor. O bônus francês pode chegar a 4000 euros, mas, para um modelo se qualificar, precisa cumprir critérios como uma determinada proporção de componentes locais - algo que não ocorre com esse elétrico urbano chinês.

A suspensão foi decidida depois da publicação da lista de veículos que não podem receber os bônus franceses. Inclusive, nenhum modelo chinês ou asiático entrou como elegível.

Além disso, existe mais um fator que vem fazendo a Stellantis repensar o plano de fabricar elétricos da Leapmotor na Europa: o governo chinês teria orientado seus fabricantes a interromper investimentos em países europeus que apoiaram a adoção de tarifas sobre veículos elétricos feitos na China. A Polônia esteve entre esses países.

O que muda para o SUV elétrico Leapmotor B10

Esse contexto também levou o grupo a reavaliar onde produzir o Leapmotor B10, um SUV elétrico que terá concorrentes como o Skoda Elroq ou o Hyundai Kaui elétrico.

A ideia inicial era fabricar o B10 na Polônia, mas agora a produção vai para a Espanha, país que não apoiou as tarifas. A responsabilidade deve ficar com a fábrica da Stellantis em Zaragoza.

A produção europeia do T03 vai ser retomada?

Por enquanto, não há previsão de retomada da produção na Europa, segundo uma fonte com conhecimento do assunto ouvida pela Reuters.

De acordo com essa mesma fonte, o caminho em estudo pode envolver uma atualização do T03, com o objetivo de viabilizar a produção completa do modelo fora da China a partir de 2026. A intenção seria atender às exigências da União Europeia e, assim, evitar as tarifas.

Vale lembrar que os elétricos da Leapmotor enfrentam uma taxa de importação de 20,7% (além dos 10% já existentes) na União Europeia.