Ford Puma Gen-E: o novo elétrico que reforça a gama

Mariana Figueiredo Nascimento • July 04, 2026 03:36

Com a despedida do Fiesta em 2023 e o Focus já com data para encerrar a produção em 2025, o peso de gerar volume para a Ford tem recaído cada vez mais sobre o Ford Puma.

Mesmo não sendo um projeto novo, esse crossover compacto segue em alta - muito por conta do visual simpático e dos motores EcoBoost. Agora, a linha ganha um reforço importante com a estreia de uma opção elétrica: o Ford Puma Gen-E.

Assim, o Puma Gen-E passa a integrar a lista crescente de elétricos da marca do oval azul, ao lado de Mustang Mach-E, Explorer, Capri e também dos diversos comerciais Transit e suas variantes de passageiros Tourneo.

Jogo das diferenças

Na comparação com o Puma a combustão, o Puma Gen-E 2025 aparenta ter mudado muito pouco. Há uma dianteira levemente retrabalhada, agora com faróis LED matriciais, um spoiler traseiro mais largo e, conforme a cor escolhida, a inscrição Puma em branco na traseira. No restante, a fórmula permanece praticamente igual.

A mudança mais relevante aparece quando se abre o capô. Onde antes ficava o motor a combustão, agora existe um pequeno porta-malas dianteiro de 43 litros, suficiente para pouco mais do que acomodar o cabo de recarga.

A ausência de um bom volume de carga na frente é compensada atrás: mesmo no elétrico, o compartimento traseiro segue sendo um destaque, com capacidade entre 574 litros e 1283 litros graças ao assoalho profundo, que facilita colocar e retirar bagagens por meio da tampa traseira elétrica.

Por dentro, há um console central redesenhado, duas telas de 12″ (central multimídia) e 12,8″ (quadro de instrumentos), carregamento por indução e um toque extra de plástico rígido - algo que, ao menos, é agradável aos olhos. A versão Premium traz, entre outros itens, 10 alto-falantes, acesso sem chave, rodas de 19″ e teto panorâmico.

E o motor elétrico?

O motor fica na dianteira (tração dianteira) e entrega 124 kW (168 cv) e 290 Nm de torque máximo, alimentado por uma bateria de apenas 43 kWh. No 0 a 100 km/h, o Ford Puma Gen-E faz 8s, chega a 160 km/h de velocidade máxima e pesa praticamente 1,6 toneladas.

Montado na fábrica da Ford em Craiova (Romênia) - a mesma onde são produzidos os demais Puma -, o primeiro Puma 100% elétrico declara consumo baixo, de apenas 13,1 kWh a cada 100 km.

Isso resulta em autonomia de 376 km (ciclo combinado WLTP) na versão de entrada. Já no Puma Gen-E Premium, a autonomia cai para 347 km por causa das rodas maiores (19″ em vez de 17″).