Apresentado ao público no Salão de Los Angeles de 2019, o Toyota RAV4 Plug-in - o RAV4 mais potente de todos - está chegando ao mercado português e tem tudo para atrair olhares.
A configuração híbrida plug-in do SUV mais vendido do mundo combina 306 cv de potência máxima e indica uma autonomia no ciclo urbano (WLTP) que pode chegar a 98 km (75 km no ciclo combinado WLTP).
O Diogo Teixeira já colocou o modelo à prova em mais um vídeo do nosso canal no YouTube e mostra tudo o que você precisa saber sobre este RAV4, que em Portugal terá preços a partir de 54 900 euros.
Autonomia elétrica impressiona
Frequentemente tratada como o “calcanhar de Aquiles” dos híbridos plug-in, a autonomia em modo elétrico aparece aqui como um dos pontos mais fortes do novo Toyota RAV4 Plug-in.
Com uma bateria de 18,1 kWh, este híbrido plug-in japonês consegue rodar até 75 km (ciclo WLTP) sem “consumir” gasolina - e esse alcance pode subir para 98 km em ciclo urbano.
E se isso já é um cartão de visitas de peso, vale olhar também para a potência combinada acima dos 300 cv. O total de 306 cv vem do “casamento” entre dois motores elétricos - um de 134 kW (na dianteira) e outro de 40 kW (na traseira) - e um motor a gasolina de quatro cilindros com 2.5 l de capacidade, que opera no ciclo Atkinson e entrega 185 cv (a 6000 rpm).
E os consumos?
Segundo a Toyota, os valores médios ficam em apenas 2 l/100 km, com emissões de CO2 de 22 g/km. Como é de se esperar, tudo isso muda conforme o tipo de uso e a forma como o conjunto motriz é utilizado.
Há quatro modos de operação disponíveis: modo EV (100% elétrico e o padrão), modo HV (híbrido, acionado quando a autonomia elétrica termina ou por escolha do motorista), modo Auto HV/EV (faz a alternância automática entre elétrico e híbrido) e modo de Recarga (auxilia a repor a carga da bateria).
Além desses quatro modos, existem mais três perfis de condução - Eco, Normal e Esporte - e todos são compatíveis com os diferentes modos de funcionamento do sistema híbrido plug-in.
Como esta é uma proposta com tração integral, há ainda um modo extra chamado Trilha, ajustado para aventuras fora do asfalto.
Por falar em bateria…
No Toyota RAV4 Plug-in, a bateria fica instalada sob o piso do porta-malas (o piso foi elevado 35 mm). Por isso, em comparação com um RAV4 híbrido (convencional), a capacidade de carga caiu de 580 litros para 520 litros.
Essa é, inclusive, uma das diferenças mais claras deste RAV4 Plug-in em relação aos seus “irmãos”, já que visualmente ele se distingue basicamente pela tampa de carregamento e pela opção de equipar rodas de 19’’, embora de fábrica venha “calçado” com rodas de 18″.
Quanto custa?
Como mencionamos acima, o novo Toyota RAV4 Plug-in chega a Portugal com preços a partir de 54 900 euros. Já a versão testada pelo Diogo, a Lounge, é a mais completa que será vendida no país - e também a mais cara: parte de 61 990 euros.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário