A Volkswagen China vai fechar de forma definitiva a fábrica de Nanjing, uma das plantas mais antigas - com 17 anos - da parceria com a SAIC, um dos maiores fabricantes de automóveis do país e controlador de marcas como a MG.
Fechamento da fábrica de Nanjing (SAIC Volkswagen)
A unidade, que tinha capacidade para produzir 360 mil veículos por ano, já está com a produção interrompida. De acordo com o jornal alemão Handelsblatt, o processo de encerramento será conduzido gradualmente ao longo do segundo semestre deste ano.
Os modelos da Volkswagen que ainda eram montados em Nanjing serão realocados para outra fábrica, também na província de Jiangsu, no leste da China. Ao todo, o Grupo Volkswagen mantém 39 fábricas no país, que empregam mais de 90 mil pessoas.
Por que os carros a combustão perderam espaço
A explicação é direta: Nanjing era uma planta voltada para veículos com motor a combustão, justamente num momento em que a procura por esse tipo de carro vem caindo de forma significativa.
A predominância de modelos 100% elétricos no Top 20 de carros mais vendidos na China no primeiro semestre de 2025 reforça a tendência de recuo nas vendas de veículos a gasolina.
Um porta-voz da marca alemã confirmou que “a fábrica SVW de Nanjing terminou a produção” e acrescentou que “muitos dos locais da SAIC Volkswagen estão atualmente a ser convertidos, ou já foram convertidos, para produção de veículos elétricos”.
Nova estratégia em marcha
A decisão, antecipada pela Reuters em setembro do ano passado, ocorre num período especialmente sensível para a Volkswagen na China, onde a participação de mercado da empresa tem diminuído.
O grupo alemão - líder em vendas no mercado chinês de 1993 até 2023 - vem cedendo espaço para concorrentes locais como BYD, Geely e Xiaomi, que têm respondido com mais rapidez à eletrificação e às preferências do consumidor chinês.
Ainda assim, o fechamento de Nanjing não representa um ponto final. Ele se encaixa numa reorganização mais ampla da estratégia do Grupo Volkswagen no país. Em 2026, começou uma ofensiva de produtos sem precedentes na história da Volkswagen na China, com 30 novos modelos planejados até 2030 - metade deles com lançamento previsto já nos próximos dois anos. Todos os detalhes nesta notícia:
Hefei, reconversão industrial e a plataforma CEA com a XPeng
Com a reconversão de fábricas em andamento, o reforço de equipes locais e o centro de inovação em Hefei assumindo uma função estratégica, o encerramento da planta de Nanjing pode ser visto como o fim de uma etapa e, ao mesmo tempo, como o início de uma nova abordagem do “gigante alemão” no mercado chinês.
“Hefei será o nosso novo centro de gravidade na China. É daqui que vamos desenvolver os modelos certos, ao ritmo certo, com os parceiros certos.”
Ralf Brandstätter, CEO Volkwagen China
A marca alemã também está apostando numa nova geração de veículos elétricos criada especificamente “na China, para a China”. O destaque vai para a plataforma CEA (Arquitetura Elétrica da China), desenvolvida por meio da parceria com a XPeng, que deve acelerar os lançamentos de novos modelos.
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