Changan e CATL lançam a bateria Naxtra de íons de sódio, para elétricos, a −50 °C

5 de fevereiro de 2026, 12:31

Legenda: A. Krivonosov

Changan apresentou bateria de íons de sódio para elétricos a −50 °C

O inverno é um dos maiores “vilões” dos carros elétricos: o frio derruba a autonomia e complica o uso em regiões geladas. Para atacar justamente esse ponto, a montadora chinesa Changan, em parceria com a gigante de baterias CATL, deu um passo importante ao apresentar uma nova solução voltada a climas extremos.

Na cidade de Yakeshi, na Mongólia Interior, foi mostrada a primeira bateria de íons de sódio CATL Naxtra, projetada para operar de forma estável em temperaturas de até −50 °C. A proposta é resolver uma das dores mais conhecidas dos EVs - a queda brusca do alcance no inverno, como destacou o jornal “Izvestia”.

Diferentemente das baterias de íons de lítio tradicionais, que já a −20 °C perdem uma parte relevante da capacidade, a Naxtra se sai bem melhor no frio. Segundo os desenvolvedores, a −30 °C ela descarrega três vezes menos; a −40 °C mantém cerca de 90% da capacidade; e segue entregando energia mesmo a −50 °C. Na prática, isso pode permitir abrir mão de sistemas complexos de controle térmico, reduzindo consumo e simplificando o projeto do veículo.

Outro ponto forte da tecnologia é a segurança aprimorada. A bateria de íons de sódio resiste a danos mecânicos: não pega fogo e não explode mesmo quando perfurada, serrada ou triturada. Isso aumenta a atratividade para uso em larga escala, inclusive em condições de trabalho mais severas.

Ainda assim, há limitações. A densidade de energia da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo do que se vê em baterias de íons de lítio. Mesmo assim, um pack de 45 kWh garante autonomia superior a 400 km. Para o futuro, os desenvolvedores querem levar esse número a 500–600 km em elétricos e a 300–400 km em modelos híbridos. O primeiro carro da Changan a estrear a bateria de íons de sódio será o Nevo Q05.

A empresa ressalta que, no início, a tecnologia será testada no mercado interno da China. Por enquanto, não há planos de equipar com ela os modelos da linha Deepal que estão se preparando para entrar na Rússia. Ao mesmo tempo, a CATL não pretende abandonar o íon de lítio - as duas tecnologias devem evoluir em paralelo. O surgimento de uma bateria capaz de trabalhar a −50 °C pode ser um divisor de águas para os elétricos em países de clima frio.

Se os resultados prometidos se confirmarem no uso real e a conta fechar do ponto de vista econômico, os elétricos deixam de ser um transporte “de temporada” e passam a competir de igual para igual com carros a combustão mesmo nas regiões mais ao norte.

Antes, o site 32CARS.RU já havia relatado que donos de carros elétricos estão mais satisfeitos com seus veículos do que os demais.