Bentley Continental GT Mulliner: luxo extra, em detalhes

Chamou atenção, hein…

Este é o Bentley Continental GT Mulliner - o resultado de quando alguém entra no configurador da Bentley, encara opções de pintura, couro e costura e decide, com certa audácia: “legal, mas está comum demais”.

Então é um Conti GT com ainda mais sofisticação?

Exatamente. O mais chamativo é a nova grade Double Diamond, que consegue roubar a cena até das grades nada discretas do GT “normal”. Dê a volta pela lateral e aparecem as novas rodas de 22 polegadas - com os “Bs” centrais auto-nivelantes - e entradas de ar com assinatura Mulliner escondidas atrás dos para-lamas.

Some a isso novas capas de retrovisor em acabamento acetinado com iluminação “puddle” por baixo, soleiras de porta Mulliner iluminadas e - o grande destaque - um interior inédito em três tons.

Três cores?

Sim, é uma escolha estética bem marcante. Mas, se você não curtir essa combinação, fique tranquilo: há vários outros trios disponíveis. E tudo culmina nos diamantes costurados que percorrem essencialmente 270 graus, saindo da frente das portas e indo até o centro dos bancos traseiros.

“São necessárias quase 400.000 costuras para entregar esse quilt no habitáculo do carro”, diz a Bentley. “Cada diamante contém exatamente 712 pontos individuais - todos alinhados com precisão para apontar para o centro do diamante que formam. Só o desenvolvimento do processo de bordado para chegar a esse resultado levou 18 meses.”

Ufa.

E ainda não acabou. Há um novo relógio Breitling no meio do painel, com acabamento replicado no conta-giros e no velocímetro digitais. Não é nada discreto, mas funciona melhor do que você imagina.

Espero que exista um motor por baixo de tanta costura…

Em alguns mercados, dá para escolher qualquer um dos dois motores biturbo do Conti GT - um V8 4.0 de 550 bhp ou um W12 6.0 de 635 bhp - mas no Reino Unido só vem o primeiro. Sem crise: para nós, é o melhor da linha. Tão confortável e sereno quanto o irmão maior em viagens longas, mas com mais disposição quando bate a vontade de se divertir um pouco.

Ele segue sendo o GT definitivo. Enquanto um esperto sistema anti-rolagem de 48 V e a tração integral com viés traseiro ajudam a carroceria a se comportar muito bem - e o V8 mais leve ainda faz a dianteira apontar para as curvas com mais vontade do que você espera -, o “banho” interno da Mulliner deixa o ambiente mais calmo. Resultado: é bem provável que você esteja apreciando o silêncio e a sensação de facilidade quando o motor fica ali, rodando abaixo de 3.000 rpm. Não tem como seus passageiros contarem as 400.000 costuras se você estiver acelerando como faria num 911 Turbo.

Quanto custa?

Então… £202.900. Isso é £51.100 a mais do que um Continental GT V8 “regular”. Mas dá para defender que há valor aqui: ao subir para a especificação Mulliner, você ganha um pacote generoso de madeira, couro e costuras que, normalmente, exigiria marcar um monte de caixinhas no configurador. E um Conti comum pode disparar de preço conforme você vai colocando itens (acredite).

O que não quer dizer que montar um do seu jeito vá ser simples. “Mais personalização está disponível por meio de uma gama de 88 acabamentos contemporâneos de lâminas de madeira colorizadas, que podem ser combinadas com o interior ou o exterior do carro”, diz a Bentley. “A lâmina de nogueira ‘burr’ é lixada e polida à mão para produzir um acabamento perfeitamente liso antes de receber a pintura para combinar com a cor escolhida pelo cliente.”

O que ‘Mulliner’ significa?

O nome vem dos anos 1760, mas passou a ser associado a carros de carroceria artesanal a partir do começo do século 20. Ele aparece em Bentleys especialmente especiais há décadas, e agora ganha uma vida nova, dividida em três frentes; este tratamento para o Conti GT é, na prática, o nível mais “leve” de Mulliner à venda no momento.

Também entram nesse guarda-chuva os carros de continuação, como o ‘novo’ Blower, e especiais de hipercarro - o primeiro deles é o novo speedster Bacalar, com coisas ainda mais extremas a caminho. O dono médio de Bentley tem nove carros, então existe uma boa chance de haver clientes comprando nas três “prateleiras” da Mulliner. E, sim, há gente com Blower e Bacalar encomendados ao mesmo tempo.

Devo esperar especiais Mulliner de outros Bentleys ‘normais’?

Sim. O Continental GT será seguido - inevitavelmente - pelo Conti GT Convertible, e o Flying Spur e o Bentayga certamente são fortes candidatos a receber o mesmo tratamento. Grades brilhantes e interiores em três tons não agradam todo mundo, mas parece haver valor real (e pelo menos uma ou duas horas a menos no configurador) ao marcar a opção Mulliner.

Nota: 9/10